「澳門論壇」探討路環荔枝碗船廠區的清拆和保育問題。建築師協會資深委員會主席馬若龍表示，船廠區的歷史價值已無需多說，其建築風格亦很獨特，這是很多澳門人的集體回憶，以往亦有很多香港專家學者前來參觀，他不認同政府先拆後規劃構想。他批評政府透明度不足，「唔知係個到做乜」，認為只保護一兩間船廠無意思，就好像人只有眼睛沒有鼻子一樣，應該整個片區都要保護，「最有價值既嘢唔得拆咗再重建」，他指出，以現時的建築技術，要加固修復可以有很多種方法，現在是保護的最後機會。
海事及水務局航行監察處處長劉偉川聲稱，荔枝碗11幅地段的船廠已有隨時坍塌的的危險。他說，船廠失修並非一朝一夕，小修小補不能解決問題。當局從2013年至15年，已經5次致函船廠地段臨時佔用准照的持有人，要求維修船廠結構，但無獲得好的回應。
離島工商聯會會長楊景開質疑政府為何一定要「一刀切」清拆整個船廠區？為何不能將有危險的先清理，能夠保留的部分為何不能夠維修保育。他說，船廠的廠主有向政府提出修復計劃，事前準備都已花了20萬，但政府和廠主的溝通不足。
守護路環荔枝碗造船村關注組成員談駿業表示，去年出現爆柱的六合船廠經過維修加固後已經沒有大問題，並非每間船廠都有安全隱患，有建築工程專家亦指出拆並非唯一出路。他說，船廠區和整個荔枝碗的村落文化已經融為一體，政府不應該「一刀切」全部清拆船廠區，否則，「拆咗就無，整個在地文化就會消失。」
城市規劃學會會長崔世平表示，荔枝碗船廠區是最後的造船工業遺址，很有歷史價值。但他翻看一些舊雜誌時，有船廠負責人指出，船廠區搭建並冇專業的構築工程師參與。他說，現時政府要先解決公共安全的問題之後再規劃是務實的做法，社會應該尊重政府的技術判斷，實事求是。
律師洪榮坤在台下發言時亦表示，政府清拆船廠區之後再育保是沒有意思的，即使政府日後再興建一些仿製品根本不能夠吸引人流，因為已經失去歷史建築的原真性。「論壇常客」林明則認為，船廠區不值錢，又不是造船工業的發源地，「拆咗佢，風景一樣不會變。」
新澳門學社副理事長蘇嘉豪指出，政府才是11個地段的業權人，早些年花那麽多公帑，進行公開諮詢荔枝碗規劃竟然只是用作內部參考，完全沒有透明度，政府要為船廠區日久失修負上最大責任。前立法議員陳偉智則表示，船廠區有危險都是小問題，全部都可以加固修復，問題只是政府到底願不願意做。
