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的士服務差、拒載、濫收車資等問題一直困擾全城，無論市民怎樣「鬧爆」的士服務問題，不少司機仍然以「你有你鬧，我有我違規」的方式繼續違法。但自從UBER在去年10月登陸本澳，「出行難」情況有所逆轉。UBER服務好、隨傳隨到等特色，受到不少市民好評。面對政府強加打壓，UBER宣佈將於9月9日撤出本澳。今後市民出行會否又回到過往的情況？在今早的澳門電台時事節目《澳門講場》上，不少市民致電批評的士服務質素差劣「搭車難」的問題，並促請政府將UBER等叫車服務平台合法、規範化，給予市民更多出行選擇。
市民張先生指出，的士服務問題已存在10多年之久，若然的士服務好，競爭足夠，根本不怕給UBER等叫車服務平台爭生意，「點解呢個大問題存在咗幾十年，仍然要拖落去？業界要好好檢討吓。」市民湯小姐則指，的士揀客問題嚴重，「由我bb出世到而家1歲幾，都未曾試過成功截到的士。而的士司機的態度差劣，乘客只能受氣。」但她指，自從UBER登陸本澳後，為市民出行帶來了便捷的服務。批評的士服務未有顯著改善，但警方卻加大力度對UBER進行執法，質疑警方存在選擇性執法的問題。
市民鄭小姐則指，雖然坊間不少聲音批評UBER收費無規範，並要求政府調高的士收費，令司機增加收入，從而提升服務質素。但她指，UBER收費明碼實價，乘客使用服務後可以收到UBER寄來的帳單，從而知道行車的里程、時間及收費明細。又批評的士調高收費令服務提升的做法不能接受，「你會唔會用10蚊去買個爛蘋果？要加價，起碼要改善咗服務，市民先會接受。」認為政府應當用法律規管UBER服務，並檢討的士發牌制度，取消「價高者得」模式。
的士業界促加價提升服務 鄭仲輝認UBER合法化值得商榷
面對市民對的士服務的諸多批評，以及要求政府對叫車服務合法化，出席節目的的士司機互助會理事長郭良順表示，UBER服務對的士業界帶來衝擊，存在不公平競爭。指UBER並非按錶收費，繁忙時間每程費用可達200多元。但的士起錶價只有17元，即使每日做足12小時，月薪亦只有2萬元左右。又指的士的經營成本較高，保險比私家車貴10倍。直言若的士收費模式與UBER一樣，一定可以改善到的士服務水準。
郭良順又指，去年當局檢控的士違規數字達3千多宗，而今年則減至2千多宗，違規數字減少顯示政府加強打擊，亦可能因經濟出現下調所致。郭良順認為有必要讓的士安裝叫車應用程式，令司機可以即時向乘客提供服務。又建議政府設立網約車平台，讓司機加入，並建議政府改善司機質素，如提高司機入職門檻等。
而的士總商會理事長凌世豪則認為，的士濫收車資已經有10多年歷史，要長遠地改善的士服務，政府必須要加大力度打擊違規行為，並相應提高罰則。又認為，當社會要討論是否改變的士發牌制度時，政府應先解決現存650個永久的士牌的問題，否則會對相關車主不公平。又認同的士業界使用網上叫車平台。
公用事業關注協會理事長鄭仲輝則指，現時市民截到的士的機會仍然十分少，的士服務仍未達到市民的最低要求。的士違規數字減少，可能意味著違規的隱敝性增加，或者警方的執法次數增多。認為將UBER合法化具有商榷餘地。他又指，若的士業界提出加價，將存在反對聲音。除非市民希望得到理想的合法的士服務，而UBER亦對的士服務存在負面影響，才值得提出加價。
前宏益電召的士公司經理兼時事評論員方念湘則認為，過去電召的士的投資及營運成本相當高，的士司機與公司具有僱傭關係，而公司亦需承擔車輛及叫車系統的運作費用，電召的士與現時叫車服務平台不能混為一談。但他指，內地將於11月1日實施網約車的監管法規，賦與叫車平台合法地位。期望特區政府對傳統的士服務定位，並以服務體驗方式監管的士司機質素。
