直選議員區錦新認為，政府直接判給綠巴標段的理據不足，讓公眾質疑官商勾結，私相授受，既保障不到公眾利益，又損害政府威信。他認為，即使是直接批給，亦應及早在達成協議之前，公開磋商的過程，當發現問題時能夠及早糾正，否則，合約一簽，「就連翻身既機會都無」。
他又認為，廉政公署應盡快了解及介入，審視有關的行政程序會否存在行政失當，行政違法，損害公眾利益的情況，「及早提醒，就好過出現問題得，才出報告批評」。另外，區錦新又認為，相關合約條款必須訂明禁輸外勞的規定，減少將來發生爭拗，或者灰色地帶的情況。
直接批給理據不足難服眾
歐錦新認為，政府現時直接判給綠巴標段的兩個理據難以說服公眾。他指出，維澳蓮運自去年10月宣佈破產至今已有七個月時間，如果政府及早準備的話，不會存在時間不足的問題。「時間不足就係因為不斷拖，好多專營權都係咁樣，話時間不足，拖到最後先處理。第一個，政府無效率，另外就係故意拖，最後用時間不足為理由。」
至於政府的另一說法，認為本地能夠提供巴士服務的機構不多，因此，採用直接批給的方式並沒有損失公眾利益。區劉新則認為，澳門正處於經濟上升期，可能很多國際上有實力的公司，都有興趣來澳參與競投服務，透過公開競投可以保障到公共利益。
區錦新認為，公開競投能夠得出最好的選擇，對公共利益最有保障。「但現在無得揀，政府同佢傾掂咗，俾咗佢，政府就話已經保障到公共利益，但是否真得保障到，憑咩可以相信官僚保障到公共利益呢？」政府現時卻採取了最差的方式，既保障不了公眾利益，又被公眾質疑官商勾結，私相授受，損害政府威信。
區錦新呼籲，廉政公署儘快了解和介入，審視有關情況是否存在行政違法，行政失當，損害公眾利益的情況。若果相關的行政程有問題，及時提供意見。「及早提醒，就好過出現問題得，才出報告批評。」
合約應訂明禁輸外勞司機的規定
政府目前只表示正與有關公司磋商，卻沒有公開該公司的名稱，認為公開對方名稱，會使政府處於被動。區錦新則認為，若果是私人機構間的磋商，基於商業秘密不公開，是無可非議。然而，「現在講緊既係公共服務，公眾是有權去知悉，如果政府的磋商過程是公開的話，公眾是知道的時候……及早能夠反饋的話，即使係直接批給的方式，都有能夠糾正的機制。現在卻是關埋門，到時候簽咗啦，達成協議之後，再發現問題既時候，就連翻身既機會都無。」
外界盛傳與政府洽商的是「中旅集團」，並擔憂對方一旦接手巴士服務，便會打開輸入外勞司機的缺口。區錦新認為，政府雖然有職業司機禁輸外勞的政策，「但要改變的時候，可以無任何的依據……因為政策隨時可以因為情勢而改變，將來如果真係中旅接手的時候，佢話唔夠人手，開唔到車，你俾唔俾呢？」他認為，最重要的是在合約條上，如何訂明確保公共服務的質素及費用等各方面的內容。
區錦新指出，「中旅集團」存在很多「前科」，現時「中旅集團」的大多數車輛都由內地司機駕駛。「將來真的接手的時候，會否有過界的情況出現，是有憂慮的。」他指出，職業司機禁輸外勞的政策，一方面是為了保障本地人就業，另一方面亦是為了保障道路安全。「始終內地司機的駕駛習慣與澳門的情況不同，可能會產生比較多的問題。所以呢個政策的制定係有合理性既。」因此，政府必須在合約上訂明清楚，禁輸外勞司機的規定，減少將來發生爭拗，或者灰色地帶的情況。
