原定連接新城 B區和 D區，並已投入過億研究費的第五通道，沒有顯示於總體規諮詢文本中，未知是否政府決定不填D區，所以連帶這條海底隧道都一併消失。工務局局長陳寶霞今日受訪時表示，當局一直進行澳氹第五通道的專題研究，暫時未有收到需要改動的通知。
若果政府最終決定不填新城D區，那麽研究多時的第五通道是否就不再興建？陳寶霞回應說︰「呢個…我就唔敢講啦」，因為D區去留仍未有最終定案，目前還在諮詢階段，工務範疇亦一直進行第五通道的專題研究，「目前沒有接到什麼改變情況，所以工務範疇繼續做研究工作。」至於第五通道除了D區，當局有否研究過其他落腳點？她則再次重覆，目前是諮詢階段，希望公眾多發展意見。
至於諮詢文本內為何沒有研究多時的第五通道，但反而還未得到中央批覆的新城 A區與澳門半島之間的水道區域，在諮詢文本內卻已經填好成為綠化區？陳寶霞又再重複，第五通道只是研究項目，當局會繼續進行研究。而A區人口密度高，「我哋覺得填咗比較好，不去揣測點解申請，或者決定，我希望等一啲決定，等批覆……就總規諮詢，希望市民發表意見。」
有城規師指出，若果新城D區最終決定不填，這涉及總規的重大修改，按城規法需要重新諮詢。而當局早前亦表示，完成今次為期60日的公眾諮詢之後，需要進行一系列的後期工作，預計明年9月會將總規最終報告呈上特首決定。若果要重新諮詢，現時撤回重做會否更加節省人力物力？陳寶霞回應稱，一切依法辦事，不回答假設問題，D區是否不填，目前仍言之尚早。
第五通道於前特首崔世安任內提出，2016年開始進行可行性研究，當時服務合同判予中交公路規劃設計院有限公司澳門分公司，研究隧道走向、陸路交通接駁及施工方案等，涉及金額722萬澳門元，分5年支付。工務局於2018年11月就第五通道「初步設計、工程勘察及專題研究」服務合同進行判給，造價為9,927萬，工期800日。
