的士濫收車資、拒載、服務差問題已成本澳的風土病，即使政府加強打擊違規情況，但罰則欠缺阻嚇力，令「害群之馬」無惧檢控一再違規。政府早在2014年已就修訂《的士規章》進行公眾諮詢，社會不少意見認為應提高違規罰則，引入放蛇、扣分、釘牌、車內錄音等措施，加強阻嚇力，惟《的士規章》修法工作至今仍未有下文。
民眾建澳聯盟舉辦「民眾講壇」，探討的士行業亂象及《的士規章》修改問題。對於颱風期間部分的士司機載客時開出天價，出席講壇的的士司機互助會理事長郭良順說：「講笑咁講，有的士司機係打風時收千五蚊，佢哋話俾個客聽，我唔係收你千五啊，收你五百渣，預咗一千蚊係畀政府罰。又有司機畀人捉到，同警察或者交局人員講，你快啲抄啦，我仲要接下一轉斬第二啲客㗎。」坦言聽到行內有「害群之馬」有這樣的態度，感到十分不開心。
郭良順指出，近年的士行業的結構經已改變，修改《的士規章》是因的士行業經已改變，法律懲罰不了害群之馬。但2008年交通事務局成立並組成交通諮詢委員會，首次會議就是討論《的士規章》修法，「討論都今日都話未上立法會、未改，有無搞錯？一個法律，有無咁難高？成本《的士規章》都係幾十條，咁都改唔到？政府唔應該睇唔到有咁嘅亂象，都唔加快去改個法律，咁會縱容咗一批唔好嘅司機。」
郭良順亦指，現時的士違規的處罰程序十分漫長，「半年先罰一千蚊，縱壞咗啲司機。有個司機一年內罰足52次，照罰五萬幾蚊。有乜所謂？一日打風都做成萬幾兩萬蚊。」他認為，政府可以考慮的士違規以遞增方式罰款，「第一次罰三千，第二次六千，第三次九千，第四次就停咗的士工作證。呢個我覺得要快啲做，抽幾條係重要嘅先做，停咗工作證，唔畀佢再係呢行，提升阻嚇作用。」又指互助會十分贊成在的士車廂內裝設錄音設備，「受害嘅當然反對，政府唔應該理咁多，啱嘅就應該去做。」
警方：今年頭9個月共檢控3,781宗的士違規個案
治安警交通廳警司梁華志表示，警方自2015年開始，加大力度打擊的士違規問題，包括派出更多警員到各口岸、濫泊、濫收車資的黑點中，不定時、不定點地打擊的士違規行動。在2017年1至9月期間，警方合共檢控了3,781宗的士違規個案，比去年同期上升25%，當中涉及的士濫收車資情況有2,166宗，比去年上升超過9成。他亦指，颱風「卡努」吹襲期間，警方額外增派警力，合共檢控118宗的士違規個案。重申警方並非追求檢控數字，只是希望維持本澳良好的出行秩序，令市民能以合適的價錢去乘搭的士。
交局運輸管理處代處長何振濤表示，當局與治安警持續打擊的士違規問題，尤其在節日或人多的地方亦會嚴加打擊，亦有專職人員處理、跟進市民投訴。當局亦明白到市民大眾對於《的士規章》的處罰力度有需要加強，故此現時正儘快跟進《的士規章》的修法問題，希望藉此提高處罰力度，嚴格規管的士司機的規則行為。另外，隨著特別的士於去年投入運作，現時已可透過網約平台及電召方式「Call車」，期滿藉此滿足市民大眾對搭乘的士的需求。
交通諮詢委員會委員鄭嘉豪認為，雖然政府打擊的士違規的力度有所提高，但的士亂象仍然無法改變，原因是的士違規僅罰款1,000元，「害群之馬就會覺得，罰1,000蚊我跑多幾轉咪得，車多幾轉內地客就回到本。加上檢控嘅過程長，違法成本低，阻嚇力相對少，令到呢啲害群之馬更加變本加勵。」認為要更好地杜絕的士違規亂象，政府應推動的士內安裝錄音設備，並調高罰則增加阻嚇性，期望政府完善修法方案，令的士行業變得更好。
民眾建澳聯盟理事長李良汪認為，加大的士違規罰則已有社會共識，「小部分害群之馬當然反對，但若符合社會利益及共同價值觀，相信大部分市民都會支持。」又認為在的士車廂內加裝錄音設備，能保障乘客及司機。
