掘路工程遍地開花早已成為澳門的「風土病」，更被市民諷為「澳門地底一定有寶藏！」政府回應議員關翠杏口頭質詢時稱，舊城區不具條件鋪設地下共同管溝，填海新城方面，則僅有A區在主要道路設首個「試點」，該管溝總長約1.2公里，目前，建設辦正準備設計招標的程序。然而，並非所有種類的管道均能放置於共同管溝，尤其是次級網絡，支管和連接到未來建築物的管道，而在該種情況下，公共道路仍需開挖。
工務局長李燦烽表示，政府在新城填海區總體規劃時進行了「城市基礎管線設施及共同管道的規劃與管理政策研究」，研究結論︰儘管共同管道成本高於傳統直埋方式，但社會效益較高，有利都市發展及整體市容；然而，澳門已發展城區由於受馬路及行人道寬度以及現存地下管線的限制，並不具備條件建造共同管道，故應以新城填海區的主幹道為應用對象。
交通局長林衍新表示，2015年與2014年相比，全年的掘路工程申請數量已經由3,241宗減至2,066宗，批出的掘路工程數量則由1,699宗減至990宗。當局將持續跟進道路工程的協調工作，包括加強監管承建商控制施工日期，避免延工，以進一步減少道路工程對市民的影響。
另外，政府計劃用鋼筋石屎路面取代舊區一些經常需要重鋪瀝青路面。民政總署管理委員麥儉明表示，政府爭取今年落實位於荷蘭園大馬路的兩階段徹底重鋪路面工程。
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