黃的突然退場，兩個黑的團體「臨危受命」，交通局今早到的士台視察，但未見局長汪雲現身。澳門營業汽車工商聯誼會和的士司機互助會，現時合共有超過700輛黑的加入的士台，每日平均成功應召率約5成。的士司機互助會理事長郭良順認為，應召率偏低主要由於乘客同時致電多個電召台，先到先上車，再加上繁忙時間及交更時間空車少，才導致「難call車」。
的士司機互助會理事長郭良順
至於如何吸引黑的不到賭場、口岸「等大客」改到舊區接客？營業車工商聯誼會會長凌世豪認為，單靠罰款難以起到阻嚇作用，建議政府以刑事方式起訴違規司機，「次次都只係罰一千，的士司機要搵一千唔係難，對佢地嚟講根本無法阻嚇。」而郭良順則表示，翻查記錄發現乘客在舊區電召的士的比率不足一成，主要因為市民習慣在街上截車，從而影響應召率。
營業汽車工商聯誼會理事長凌世豪
至於電召附加費多少才算合理？凌世豪指，每輛的士平均每月營運成本要五到六萬元，純電召的士的收入不可能「回本」，認為政府重新開標時應考慮新增附加費條款。而郭良順則認為，附加費應以定額方式收取，不應低於每程10元。
至於行業人資短缺問題，凌世豪表示，旗下人力足夠應付的士數量，但普遍的士司機數量仍然不足，建議政府不要一直增發的士牌，應首先考慮人力資源是否足夠應付新增的士數目。
