澳門論壇探討本澳的士違規及黃的續牌問題。嘉賓及現場觀眾多認為，黃的續約只有6成純電召，無法回應社會需求，且政府對於的士司機的違規情況無力監管，即使再發更多的士牌亦難起作用。的士司機總工會理事長郭良順認為黃的問題「長痛不如短痛」，政府應收回100個黃的牌，統一所有的士營運模式，並規定只能由投牌者駕駛。政府再發出少量的士牌，以社企模式經營，專門為有特殊需要人士服務。
郭良順指出，今年新春期間，的士違規行為比去年的情況更加嚴重。他認為，「搵快錢」的心態已經在行內耳濡目染，政府需教育新入行的司機遵守現行的士規章，禁止濫收車資及拒載等情況。對於屢次違規的司機需要加重懲罰。
公用事業關注協會理事長鄭仲輝認同郭的看法。他認為，本澳的士司機違規的成本太輕，「即使被捉都只是罰1000蚊，可能載多個客都賺返個1000蚊。」他建議修改的士規章，多次違規的的司機須被「釘牌」。他說︰「治亂世，用重典，如果不用一個咁重的手段的話，情況可能會繼續蔓延。」
宏益電召的士公司前總經理兼時事評論員方念湘認為，本澳的士違規氾濫，主要是因為沒有有效的法制法規能夠規範的士司機。「呢頭又話好多的士司機犯法，個頭政府又話好難舉證，好難檢控的時候，就俾咗啲司機一個訊息，我做左啦，你又奈我咩何呢？」他認為，情況沒有改善的話，即使再發多200個的士牌亦沒有作用。另外，他認為如果政府有信100部純電召的士能夠服務市民，「(宏益)，唔做可以俾第二個做，馬上開標，如果投資的商人認為有得做，一定會投。唔洗驚佢唔做就無人做。」
交諮委高冠鵬認為，即使政府增加200個牌亦未能幫助市民搭的士難問題，因為這些的士可能只停泊在賭場外，政府需要考慮如何監管。
現在觀眾多批評的士違規的情況氾濫，有觀眾認為性質如同「攔途截劫」。認為政府需開放市場，汰弱留強。
宏益電召的士公司執行董事鄭穎超前早表示，由於人手緊缺，即使動員所有司機，黃的出車率亦只能維持約50%。郭良順認為，既然黃的終始無法符合政府要求，就應該「長痛不如短痛」，「反正都做唔到，不如全部
收返曬」。他認為，現時本澳1080部的士中，九成多都有「Call台」，可以做到電召服務。政府可以統一所有的士營運模式，收回黃的牌，再讓持有有效的士司機工作證的人優先投得，但規定必須由本人駕駛。「如
果唔渣就要取消牌照，如果多次違規就要停牌。」另外，他認為，政府可再發出少量的士牌，以社企模式經營，專門為弱智或行動不便等有特別需要人士服務。
的士司機總工會理事長郭良順
