政府有意修訂的士規章令的士牌照去投資化，即不再以「價高者得」的的形式開標。交通事務局交通管理廳廳長羅誠智解釋，未來的士競投計劃將會分為特別的士準照(黃的)以及普通的士准照(黑的)，並以公司制經營為主，將來普通的士准照會將一定數量如30部，50部的士捆綁競投，當局認為公司制有利於監管，能夠向市民及旅客提供適切服務。但實際操作，仍未有清晰的方案。
羅誠智又表示，普通的士准照仍會預留一定空間予個體戶經營，但會提高準入門檻，例如投牌人需要從事的士行業一定年期，而現有持牌者的牌照未到期時，在一定期限內亦不可再投牌。
的士聯誼會常務副主席戴錦良稱，業界歡迎的士牌照去投資化，但擔心未來新舊的士牌照價值不同，價高者得，車主要負出較高的成本才可獲得牌照，但如果要去投資化，將來可能出現「無償牌照」或「低償牌照」的情況，這將會引起不公平競爭。
他認為要先處理舊車主的利益，建議效法內地將有年期的士牌照一開三，並縮短牌照期限，如50年降至30年等，加快回收的士牌照，補償車主和平衡競爭。至於現時澳門有約650個永久的士牌照，他認為，政府可以出高價回購，例如以競投牌照的平均價乘以十倍等，但實際方案仍可磋商。戴錦良說，政府不能夠不理車主利益，「突然間話要行無償牌照，就好似買咗樓先話全民公屋咁，係咪合理呢？」
