建造中的澳氹第四條跨海大橋，相片攝於本年六月。
公共建設局表示，澳氹第四條跨海大橋今（14）早進行車主橋鋼箱樑節段吊裝工作，「由於部分吊點出現不穩定的情況，在吊運期間構件發生傾側並落回運輸船上」。局方已指示承建及監理單位，「就有關情況進行調查及分析，並進一步檢視吊裝方法，以確保吊運安全及航行安全。」
在本媒截稿前，受吊裝工程影響的澳門水道還未復航。
至於有否人在事件中受傷、該運輸船有否受損，公建局則沒有在稿內交代。本媒查詢有否人受傷、運輸船的損毀程度等事宜，該局新聞聯絡人則指事件中沒有人受傷，至於船隻受損情況則暫未有相關資料。
公建局下午發稿稱，是次吊裝的鋼箱樑屬跨中段構件，而承建單位首次採用「架設在橋面上的1000噸級別橋面吊機進行吊裝該類構件」。吊裝工作於今早8時55開始，「按照既定程序，先吊起約20釐米，在靜置20分鐘並觀察一切穩定正常後，再以3毫米/秒的速度提升，至約4.5米的高度時出現縱向（南北）往北方向緩慢傾斜回落至運輸船甲板上。」
公建局又表示，因未能於航道封航時間內完成吊裝工作，對澳門水道恢復通航造成影響，局方即時派員到現場了解情況及檢視有關工作流程，務求儘快恢復航道通航。同時亦已通報海事及水務局，以協調有關延長封閉澳門水道事宜。
公建局派員到現場了解事件情況及檢視有關工作流程。（來源：公建局）
海事及水務局於晚上七時許回覆本媒查詢時表示，受影響的澳門水道仍未復航，有關部門會儘快處理事後工作，爭取恢復航道。
據海事局，澳門水道主要為業界使用的航道，主要為貨船及沙石船所用。
公建局資料顯示，第四條跨海大橋造約為52億澳門元，承建商為中國土木工程集團有限公司 / 中國鐵建大橋工程局集團有限公司 / 澳馬建築工程有限公司。由2020年至2023年1月止，受疫情的影響共延期了88工作天。
該跨海大橋起自A區東側，與港珠澳大橋口岸人工島連接，跨越外港航道、往澳門水道，至澳門新城填海E1區，並預留與大潭山隧道對接高架橋。大橋主線全長約3.1公里，其中跨海段長約2.9公里。
