號稱「世界旅遊休閒中心」的澳門，去年迎來了3,580萬人次的入境旅客
號稱「世界旅遊休閒中心」的澳門，去年迎來了3,580萬人次的入境旅客，旅客量較2017年同期上升達9.8%，當中大中華市場旅客就佔超過9成，達到3,260多萬人次，升幅達11%。當中內地旅客超過2,500萬人次，升13.8%，當中約一半為內地個人遊旅客。但國際旅客量就微跌1.1%，僅310多萬人次。
對於一個旅遊城市來說，旅客量連年增加，若僅從「發展」角度看，或許可提升城市形象、帶動經濟增長外，以及為當地的居民提供就業機會等好處。然則，一個城市是否只著重於旅遊發展，卻忽略甚至犧牲當地居民的福祉及權益，這樣的發展又有什麼意義呢？
就以澳門這個小城來說，面對旅客量的「暴發式」增長，表面看經濟數字十分亮麗，單是去年賭收達到3,028億元，這個可謂是世界賭埠。但是，在經濟發展後，市民的生活質素卻未有因經濟環境暢旺而有所提升，反之，旅客量暴增已為市民生活帶來嚴重的衝擊，諸如物價昂貴令到中下階層人士的經濟壓力愈大，同時小城的承受力已「爆燈」下，當中交通問題的難症更長期無法解決，嚴重塞車、旅遊區人潮眾多寸步難行、人車爭路、巴士站的士站大排長龍等場面，每日都在旅遊區內上演，甚至已蔓延到社區之中；還有，澳門雖然被號稱「美食之都」，但由於食客眾多，不少原本用心烹調且各有自己特色的食店，為應付食客量的需求而烹調求其了，再加上食材來源因被政府規範也減少新鮮貨物，為此已導致本澳原有美食的特色在褪變。
究竟要如何控制、減少來澳的旅客量，還居民一個喘息的空間？民間的智慧已有不少高見。但遺憾的是，特區政府似乎無視了本澳「旅遊承載力」已經飽和甚至「爆燈」的現實，竟然堅持本澳旅客量未見頂的荒謬做法，更勢要將全澳各區都變成旅遊區般，將旅客「分流」到其他社區來「論區行賞」。毫無疑問，本澳的旅遊區如大三巴牌坊、議事亭前地一帶早已人滿為患，有必要對旅客進行分流來為旅遊區「減壓」，但是單純地將其他社區，尤其是寧靜的居民區域打造成旅遊區，甚至將之「大三巴化」，又是否治理旅客量問題的好方法？
就以關前街一帶舉行的社區旅遊活動「爛鬼樓巡禮」為例，先不談該活動的主辦機構與近期涉嫌高息集資騙案主腦的關係微妙。每逢週末，主辦機構都會在關前街、草堆街一帶舉辦活動及文創市集，藉此吸引居民及旅客前往該區，「帶旺」舊區的營商環境，順便推廣文創產業。但是由於該活動持續在多個週末舉辦，加上活動期間關前後街及草堆街一帶會封路及封閉車位，令到該區居民的出行甚為不便。而活動所帶來的人流及噪音，亦令居民感到不滿。對於社區居民的怨氣，有人就叫居民「包容」，但是否一句「包容」，就可以將居民與旅客、寧靜與暢區之間的矛盾當作沒有發生？
又以其他區份為例，近年由於內地團客來澳的數目持續上升，北區因此催生了不少專門「服侍」內地團客（尤其是零、負團費旅客）的商店及食肆，一車車旅客浩浩蕩蕩前往北區等待「掃貨」或「醫肚」，團客擠滿行人路，居民迫不得已行出馬路，容易造成交通意外。而接待旅行團的旅遊巴往往會集中在路邊等候旅客，停車不熄匙，除了阻塞交通外亦會導致空氣污染。
我們不禁要問，究竟澳門的旅遊業是否仍要繼續朝著「暴發式」的方向前進？我們需要的究竟是量，還是質？觀乎政府所推出的旅客分流措施，反映著政府只是一心想「治本」，而未有魄力去面對本澳社會問題的根本原因：人太多！即使政府推出不同的旅客分流措施，將多個社區都打造成旅遊區，居民與旅客之間的矛盾並不會因而消失，反而會隨旅客踴向社區，而令這些矛盾愈來愈強。
政府理應要反思現行的旅遊業規模是否可以令澳門達到可持續、永續發展的目標，雖然對於旅客量的問題，政府好像無計可施，但事實上，只要特區政府能夠真正聆聽民意，向中央切實反映本澳市民的訴求，從而透過不同的手段減量提質，讓市民看到政府為民做事，市民對於政府及旅客的怨氣自不然會相應減少。
都是這句，到底經濟發展要帶來怎樣的效益，是讓市民獲得更多好處尤其生活質素得以提升，還是因為政府無能管治且解決不到矛盾反而做成民怨載道狀態？但不必諱言，這個特區政府迄今仍沒正確的認知，更遑論作出反思以尋求可能的永續發展之道。
