立法會第三常設委員會今早繼續與的士業界會面，聽取業界對的士制度法案的意見。的士總商會副會長凌世威會後表示，文本建議公司化形式投標，令業界擔憂容易被大財團壟斷市場。而文本又建議特首有權豁免公開競投，有關規定亦令人質疑是為利益輸送大開方便之門。他說︰「大家都有機會投到，這才是最公平和最公道的。」
三常會主席黃顯輝會後總結時，被被問到近日三次接見多個的士業界團體都一致反對公司化，三常會有何意見？黃顯輝表示，有部分委員反對公司制，但大部分委員無表達立場，而政府對於公司化的立場很堅持。至於特首有權豁免公開競投的規定，他則引述政府解釋稱，是為了避免被大財團控制市場，以致沒有人去投標的士，令市民的出行受影響。
有記者追問，取消公司化規定，依舊實行個人可競投的士牌不就可以避免被大財團控制市場，以及消除利益輸送的隱憂了嗎？黃顯輝回應說︰「呢個問題要問返政府」，但大部分委員不反對政府的做法。
黃顯輝又引述業界意見稱，過往約有八百多部的士，現時數量已翻一部，大量新司機入行，造成良莠不齊的情況，更引發近年常有的的士禁錮、濫收車資等。認為文本建議加大罰款阻嚇性太低，應列作刑事檢控。他稱會議中已有議員回應，現行法律已可即時檢控，如有所屬公司亦需承受刑事責任。
另外，業界又一致認同需安裝錄音及錄像設備以保障司機及乘客雙方權益，例如過去有的士曾試過自行安裝相關系統，個資辦即向有關司機發出公函要求拆除；今次新規章的列明，可為日後可能出現的爭拗提供證據。
