交通運輸業總工會到交通事務局遞信，反映內地與澳門駕照互認、過界司機、三巴合約到期等問題。交總表示，對於駕照互認協議深表憂慮，指特區政府僅稱預計不會有很多內地司機在本澳駕車，有信心本澳交通能夠負荷。但以現時機動車輛及可行車道路計算，本澳的道路使用率位居前列。再在本澳每年有過千宗道路工程，令道路更顯狹窄。交總亦憂慮，在澳工作的內地僱員超過11萬人，加上每年來澳旅客人次以千萬計，持有駕照者不計其數，認為政府必須清晰向社會交代潛在的駕駛需求及新增交通負荷如何？
交總亦指，雖然有官員認為駕照互認與聘用黑工無直接關係，但交通運輸業界普遍認為駕照互認後對本地職業司機的生計絕對有影響。由於執法部門權責不清，執法不力，「過界司機」屢禁不止，質疑政府如何保證互認後問題不會惡化，如何保障本地職業司機的就業權利不受侵犯？總工會促請當局完善法規及監管機制，加強打擊「過界司機」力度，讓執法工作更完善。
此外，交總指出，運輸業界一直面對客貨車泊位不足的問題，本澳現時有超過8成道路都劃設「黃實線」，業界在日常運作中難找到合法位置上落客貨，謀生困難。促請政府考慮在不影響其他道路使用者的情況下，在黃實線設立非繁忙時段上落客貨區，從而改善交通擠塞情況，有助市民出行便利及安全，並要增設輕重型客貨車、電單車及私家車位，舒緩市民泊車需求。
交總亦出，三間巴士公司曾於2016年表示，每年都會調升巴士司機的薪金，但自2017年至今車長薪金卻原地踏步。促請三巴能制定薪金調升機制，而未來政府與三巴磋商及簽訂新合同時，亦應將調薪制度納入新合同中。另外交局要求在5月底前，大部分巴士都要安裝「車聯網」或「主動安全預防系統」設備，以監察車長駕駛巴士的情況，藉以提升巴士安全運作。但有工友憂慮公司以此為藉口，從中挑剔細節，令工友權益受損，冀政府設立仲裁委員會，不偏不倚公正處理相關個案。
