隨着科技進步、人類對環境保護的訴求愈來愈大，也因着人們對生活質素有所嚮往，對環境的要求也越來越高，雖然透過多年來的教育和推廣，依筆者所觀察，支持和採取環保行為的人的確有所增加，不過始終較難達到一個較大程度的影響，而且甚至有點走向負面影響。
就《二零一八財政年度施政報告》有關環保範疇的政策來說，大家都能看到，政府多年來均很積極在筆墨上推動減排、回收等政策，不過，可能透過不同市民真正執行了，才醒悟，原來，回收，是需要安排處理的，於是，政策上就推動很多「興建」、「興建」以及「「興建」，就這樣看來，不難發現，特區對於環保，是只有基本概念，以及普通認知，欠缺深入規劃以及拿不準重點。
推動環保，非常容易與「錢」結合，例如，一講環保，馬上就與「膠袋徵費」扯上關係，市民都還沒明白，為什麼我要環保，還要我付費去環保，縱然我明白環保人人有責，為何要搞得好像處罰一樣，因此，既然要推動減塑，可以由減少膠樽開始。
澳門膠袋使用量驚人。
筆者明白，其實要所有飲品都不用膠樽基本上是沒可能，不過，在這個議題上，我們期望達致的目的是節約。不少人，其實外出運動也好，一般散步也好，偶然也會自備水樽，不過，有時候會擔心或者最後還是買水，原因就是當你把自備的水喝光後，其實沒有補水點能讓你輕易在街上、或是一些公共地方取得食水，結果還是選擇買一瓶樽裝水吧！政府設置更多補水點，一來提高國際形象，讓一些環保意識較強的旅客來到澳門，感受到澳門在環保方面的決心，二來，不須向市民徵收額外費用，較容易令市民大眾接受。
環保與經濟，從來密不可分，對現時不少澳門人來說，買車，成為其中一個很重要的議題，眾所周知，車輛排出氣體，對空氣造成污染。在各方面的因素下，電動車應運而生，說到電動車，很多人最熟知也最註明的，可算是美國研發的 Tesla,根據筆者訪問身邊朋友，現時 Tesla 售價最便宜大約八十萬澳門元，他們計算，如果買傳統汽車需要三十萬，再每年大概支付三萬燃油費用，假設使用10年，還沒計算其他開銷，車連燃油大約六十萬左右，始終仍比用電動車便宜，而十年的計算，主要來自目前技術來說，一般電動車的電池續航力能達10年左右，而且10年也是很多車主認為是時候換車的合理期限。然而，我們看其他地方參考，顯然更有決心做好減碳工作，無需太遠，就看我們背靠的祖國，雖然沒有為禁售燃油車定下期限，不過，內地不少地方的電動車已經開始普及，深圳巴士更是百分百全電動，的士也有超過一半是電動；而珠海，大部分巴士已經採用天然氣巴士，電動巴士也為數不少。
為了應對空氣污染所帶來的問題，不少先進大國均以訂立時間表禁售燃油汽車，例如印度是2030年，英、法兩國也跟隨著，但保守一點，2040年。荷蘭、挪威則相對積極，2025年，而後者兩國已經有一定比例燃油車在行駛。
當然，中國的商人就聰明了，大力推動電動車，不但追上世界主流，而且研發續航力較長的電池，甚至大規模改建公路、充電站或裝置，通通都是新商機。當然，生產電池的過程，也會對環境有一定的影響，如果發電廠仍然靠燃煤和石油等化石燃料，就算生產地全面使用電動車，也只是將污染由路面轉移至發電廠附近，對整體環境，其實是沒有大幫助的，假如生產過程過分着重成本效益，甚至會對環境帶來其他挑戰。所以，政府應該考慮在交通層面上，一方面推出政策，協助市民更換電動車，逐步減少燃油汽車的數量，同時做好設備以及相關電網等工程，同時政府也應該推動全面使用再生能源發電。另一方面需在2018年巴士合約期屆滿時，與巴士公司協定淘汰舊車的時間表(不是5年10年的一種)，以加快環保巴士投入本澳，尤其是巴士作為本澳最主要交通工具，每日排出的有害氣體肯定亦相當。而淘汰電動車會否對現時燃油車以及週邊商家造成影響？很簡單，還記得大概10多20年前你家電視機或電腦屏幕的樣子嗎？再想想現在各家各戶的電視機由顯像管電視變成液晶體（LCD）電視、發光二極管（LED）電視一樣，還是一整個世代交替，有幾多家電商因此倒閉？
以政策推動或籌備一些基建項目，以支援大量的回收或廢物處理，當然不能怠慢地要火速進行，然而，讓市民從生活中，體驗「環保」所帶來的好處和方便，更是局方該多多思考的議題，不然，居民沒準備就要接受什麼分類回收、甚至更新穎的環保概念，實屬浪費資源，本末倒置。當然，就單看那《施政重點》內容，也可觀之，局方對環保的概念，仍只流於很基本的了解，遑論制定前瞻方向。
此外，也應多做點實事，針對每日幾十萬輛汽車在馬路上行駛，已可採取很多方法。讓有效措施出台，總好過整天都在以法律拒絕視障人士要求，如把交通燈聲浪調大一點又說超出規定，細一點，視障人士又用不著。構想電池回收，又難以解釋回收到哪裡，一切一切，都空談多於可行，當中原因，言人人殊！
