荔枝碗船廠 (網上圖片)
也許我在個人臉書上發表過一些煽情的言論，於是《論盡》邀我寫一篇稿，作為一個每年閒逛路環、偶爾拍幾張技術性不高的船廠照片的人，對於整個事件，並無太多客觀構想。只是在一片反對聲浪，以及先發制人的清拆行動中，思想起，到底荔枝碗村於我是什麼？我們為什麼反對？我們為什麼惋惜？
聽著反對清拆者的聲音，大多以「歷史教育」、「保育」為語言策略，跟「危樓」、「公眾安全」的支持清拆聲音相對立。然而問題是，我們都知道大部份高呼「不捨」的人，他們對船廠的記憶、戀棧其實是廢墟、遺址，不是造船文化、本土文化什麼的。但因為想擋住政商推土機，於是就好像異口同聲起來。廢墟的形成是長久不被規劃的結果，只是那裡好像還有住民，有住民不規劃是否可行仍有待觀察、討論。不規劃、民間自主規劃、政商由上而下規劃之間，我們如何選擇？有能力選擇嗎？
就像當年亞馬留擴張澳城的方式，先下手為強，「毀城牆、闢馬道」，鐵馬、怪手已進村，最即時的網上直播也只見建物倒下的一剎。思考已來不及，討論也太遲，何況協商？
世間沒有「出奇蛋」
我記得四年前，一班年青藝術家在路環碗村策劃了一系列活動，引起很大迴響。活動完結後策劃者給我傳來一張問卷，至今我還保留著，內容我不詳細複述了，只是那個活動令我比較認真地對這片看似空置，但又似乎有人管理的建築群有更多想像。
在那份問卷中，我將人們對舊船廠建築群的想像分成三個方面︰「廢墟、保育、活化」，這三個方面亦象徵了︰當下（廢墟）、過去（保育）、未來（活化）。它盛載著最多人記得的（類）廢墟狀態，也有澳門造船業的歷史記憶，以及近年開始流行的，將老建築「打造」成觀光景點、文創園區、藝術村的「活化」策略。那時我覺得要保留舊船廠建築群，必須將這三個方面並置呈現。
當然，世事並不如「出奇蛋」，可以「一次過滿足三個願望」。就今天澳門整體環境而言（不過是四年後），我毫不考慮就想推翻之前那個想法。只有去除任何強加的「可參觀性」，才可以讓路環的「整體發展」有更多的暫緩討論的空間。
若果你試過從石排灣公屋群走路進入荔枝碗村的話，你不可能不感受到「面目全非」這四個字，荔枝碗村作為從媽祖文化村、熊貓館進入路環市區的捷徑，它的原真性、非規劃性成為了大型開發項目的一道重要屏障，對於開發者而言，自然是除之而後快。
在一片「不捨」的反對聲音中，有意見提到可將荔枝碗船廠建築群，變成造船工業展示性空間，不禁令人想當年下環街均益炮竹廠因被指為「危樓」而清拆時，文化局僅可以為它做一個網站的前科。於是，如果今天「造船業博物館」也好、「路環故事館」也好，真的被政府接納成為「規劃方向」，船廠的模型尤在，到處指示清晰、燈火通明、乾乾淨淨，一輛輛遊覽車從媽祖像、熊貓館那邊駛過來，於是那種「不捨」是否也隨之消失？
當「保育」成為「文化展示」
我想說的是，造船工業的保育是極有價值的，然而當這些「保育」工作，一如其他政府行之有時的方式，即那種「保育」可提升旅遊價值的取向，「歷史」的價值交由觀光客來評斤論兩時，「保育」便無異於政府的「活化」策略，荔枝碗村是否還是我們眼前所留戀的荔枝碗村？
如今有權者掌握著「發展」的邏輯，掌握了「發展」的詮釋權，我們早就置身在這種單向的發展思維裡，在不捨、痛心的同時，還得時時小心翼翼，有沒有轉眼就不自覺地匯入政商共製的人工長河中，合成同流。
「今天場所本身已成了展覽。」貝拉．迪克斯（Bella Dicks）以這句話揭開《被展示的文︰當代「可參觀性」的生產》這本書的序幕，迪克斯指出政府為了對一些地區進行「再開發項目」，「文化展示成了城市管理的一種手段」。所謂「展示」就是城市空間要具有「可參觀性」( visitability )，具備「可參觀性」的公共場所必須「對消費者友好、易接近、可互動、具表演性且安全的。」隨之而來的就是貴族化的住宅、保安系統的進駐，看上去都是「有秩序的」、「被許可的」文化生活。同時，「城市文化空間多樣性的喪失使城市生活面臨『淨化』的危險。」澳門已是中國境內一個大型的「文化再開發項目」，整個城市幾乎都成了「文化展示」的空間，拉斯維加斯式的賭場、被評為世界文化遺產的歷史城區，然後現在連人們日常生活的社區都要被「論區行賞」了。澳門可被參觀的事物還不夠嗎？
將舊船廠正名為「舊船廠建築群」，「舊船廠建築群」是荔枝碗村的核心組成部份，而荔枝碗村是路環島人與自然並存的重要人文風景，如同澳門歷史城區，不是單獨保留一兩棟建築物來做博物館的整體概念。這個大部份人都理解，只有政府當中有人裝作不懂。作為一個步行者，進入荔枝碗村，那種感官與心靈的療癒感，其實來自包括船廠及以外種種自然聲景的整體氣氛，形成這種氛圍的主要原因，是它未經人工大力開發，是由當地居民世世代代日積月累因應生存、生活而構成的，它即使具有某種「可參觀性」，也不過是歷史發展過程中自然形成的，而不是政府發展大計裡由上而下強加的。即使它具有某種「觀光意義」，也不是政府想像中那種「旅遊片區」，吸引大團觀光客的景點，它原本的存在方式，已自然地吸引到它可容納的參觀者。煞有介事的「園區化」、「片區化」，一下子吸引了大批旅行團到訪，那才是建築群對當地居民的「潛在危機」。
廢墟的意義
自從傳出消息說政府準備清拆荔枝碗船廠後，聽說很多攝影愛好者都呼朋喚友，「趕快拍幾張啦！」廢墟攝影近年成為顯學，臉書上有數不盡廢墟攝影群組，一個帶著攝影獵槍的探險家，記錄了因人類文明發展、資本進退而凝結的時空，無用之美。廢墟就是不被規劃的結果，它的珍貴在於城市中不被規劃的空間太少，它的意義在於生活空間、自然環境、土地資源不是為「經濟發展」、「觀光景點」被用到盡的，而且因為不被規劃，才保留了被主流「發展」邏輯所遺忘、淘汰的歷史，一種沒有被聯合國的「文化遺產」。然而我們必須明白，廢墟終有消亡的一天，廢墟一旦刻意被保存、展示，便不再是廢墟。將不規劃作為一種規劃，任它破敗後留一片親水荒地，這才是我們城市中最缺少的。
真正的保育工作，並不如當局的想像，在實體消失時，將它們影像化、數碼化，這些工作基本上找些「龍友」來做就好。保育的日常，是作為一個每天在此地生活、成長的個人，我們如何像一個真正的探險者，每日在自己生活、成長的土地上，抓住每一顆沒被急流沖走的石頭。不只舊船廠或任何一種舊建築，還有更多對本土文化、歷史有象徵意義的事物，等待著在推土機來臨、失傳之前被我們認識、記錄、傳承。不要以為政府架設了文物網你就可以掌握「什麼是澳門」，如果拍照就是珍惜，政府有更棒的機器。那兩間率先被推倒的船廠已狠狠地告訴你，你就將保護文化的責任，完全寄託在一個部門身上嗎？你看到在「發展」的速度與霸權下，他們是如何無力招架。
連寫一篇二千字的文章時，我也要問編輯借些過去報道來補知識，當我們反對、不捨的時候，難道不會同時感到羞愧嗎？
作者：莫兆忠
澳門出生。文化工作者。沒有補充。