社會文化司司長譚俊榮日前回應荔枝碗事件時表示，船廠區是華南地區最重要的造船工業遺址，覺得要清拆很可惜，而被問到工務部門一直無與社文司部門溝通，有否感到不被尊重時，譚更指「遺憾地你可以咁認為」。澳門歷史文物關注協會理事長長鄭國強認為，現時最重要是政府部門間的協調，又指政府需從國家「一帶一路」的高度，配合澳門中西文化及海洋文化的定位，對待荔枝碗保育問題。
鄭國強表示，如風季前船廠沒出現危險跡象，政府就不應馬上草率將船廠拆毀。「少少鐵棚你可以拆，但不要破壞整個區，不是用推土機大片推倒，個別已爛的拆了不是問題。」他認為，政府應從保育工業遺址的方向出發，如能好好規劃，所得到的不只是船廠本身，而是整個片區的價值，再與路氹金光大道新舊互相輝映，這景色世界獨有。「政府確實要想，荔枝碗作為路環區碩果僅存的一個要保留的空間，我們應該要有整體規劃。」
他舉例指，美國的漁人碼頭有船匠在作坊造小船。「澳門得唔得？得。現在沒人造大船，造龍舟可以嗎？造小木船可以嗎？或『澳門號』回歸前調走了，現在葡方主動拿回來，我們別嫌它運費貴，如果回來放在荔枝碗維修，以至成為荔枝碗鎮山之寶，讓居民可坐着『澳門號』，出去兜個圈再回來，你說帶來多少好處？ 」
鄭又表示，政府每個部門有其專業分工，但現時「政出多頭」，牽涉到海事局、工務局、文化局等，現時荔枝碗事件最重要是協調，設立專責委員會，跨部門認真吸納社會各方意見。「唔好剩係話拆，話危，要有一個積極啲既思維。」他指出，荔枝碗是澳門造船業碩果僅存的遺址，其價值超然，地段顯然不應建高樓。「要從工業遺址的保護，及澳門造船業是工業遺址碩果僅存的角度去看。不是多塊地我可多四百個車位，多五百個單位。」政府亦應配合澳門作為中西文化或海洋文化的定位好好規劃。「要用智慧，不是我的權力該怎樣，而是澳門該怎樣，才符合中國一帶一路的定位，及澳門未來走的方向。」
他又指，在全國提倡「工匠精神」時，造船業正是澳門「工匠精神」的代表之一。政府部門應對自身地段有更高的保育要求，好讓民間私有業權者更為信服。「如果政府某些人仍然熱衷於將政府擁有的物業，話拆就拆，對於民間擁有（業權）的，或協助政府、支持政府政策的居民，信心就會下降。政府不能說這是民間的就受法律（規管），自己的就話點就點，唔到你干涉，這樣的態度會令保護文物陷入死胡同。」
澳門歷史文物關注協會理事長長鄭國強
