海事及水務局局長黃穗文昨日表示，預料3月開始逐步清拆荔枝碗共11間船廠，清拆後地段將交回規劃部門考慮日後用途。一直致力推廣澳門造船文化的談駿業形容，此舉是造船業的「災難」，認為如果船廠結構存在危險，政府大可維修船廠，無需大幅拆卸，又質疑政府未有詳細規劃就決定清拆船廠，是摧毀澳門歷史，剝奪澳門人應有的文化空間。
拆毀船廠打擊文化傳承
荔枝碗六合船廠去年4月出現倒塌危險，政府期後以「重大安全風險」為由圍封荔枝碗11間船廠，並於昨日表示將會逐步清拆，文化局會「活化」其餘的一間船廠與兩間小屋。對於荔枝碗船廠未能完整保留，談駿業認為這反映政府對於文化保育的意識非常薄弱。他表示澳門荔枝碗船廠曾是華南地區最大的造船基地，規模無可比擬，清拆船廠會令人難以全面掌握當時澳門造船業的景況，亦令荔枝碗的文化價值大大降低。
「先要想的是：有沒有將來的規劃？如沒有，為何一下子要推倒船廠？只剩一兩間很難告訴人澳門這行業及傳統文化以前有多大，它存在的歷史這刻就被摧毀。文化的基礎在於歷史和存在的空間。你說考慮公眾安全，但是否不能維修，再等幾年，待有更理想的方案再諮詢公眾，而要這刻就把船廠推倒？」
他表示，每間船廠各有其文化價值。例如去年曾出現倒塌風險的「六合船廠」是製造代表澳門參加世博的「澳門號」的地方。「這位置是文化價值極高的地方，但正正於今次首當其衝被拆。」他認為，政府對漁民有扶助，對造船業卻一直缺乏關注，而船廠一但被拆卸將來就難以復原，是剝奪了澳門人應有的文化空間。
「這是澳門絕無僅有的工業遺產，（局部保留）即告訴大家我們只需要一些濃縮液，到最後我們只剩一間，或一間的一部分，已經足夠。『我們不是沒有，我們有，但我們不需要那麼多』，而澳門的古村落又少一條。」
談駿業又形容，拆毀船廠對造船業是「災難」，亦是傳承造船文化的打擊。他表示，船廠都由工匠們當年親手搭建，「大家會覺得船廠都沒了，還有甚麼？這是一個打擊。他拆的不是單是船廠，而是拆了澳門一代又一代造船工匠曾經在這造船的歷史沉澱，但這些歷史文化還未被全面紀錄思考就已被完全摧毀，將來地段要怎發展？做碼頭？海鮮一條街？其文化意義就不同了。這對造船業是一個災難。」
土地用途要更改？ 談：規劃不明
他補充，海事局過往一直表示船廠只能造船，眾船廠曾多次與政府商討希望文化轉型但都不獲批准，現時亦不清楚政府對船廠地段將有何規劃。「海事局說船廠只能造船，做博物館也不可以，即使拆了船廠建其他建築物，也不能做博物館用途。」又認為，政府如要將船廠改建，可能會引起廠主之間的誤會：「為何他那間船廠可以保留及改變用途，我們這間就要拆？當日你一句『危險』就沒法去轉用途。正正是因為沒規劃，政府決定這間拆，那間保留，這間可轉土地用途，你說不公平也好，但因為沒規劃，到最後只能說：你唔好彩。」
被問到對於荔枝碗規劃的意見，談駿業表示沒法去想。「這真要問政府：你地到底想點？是否注入海鮮街、大三巴模式，每日幾萬人來？文化配套也沒有，有甚麼可以看？」
談駿業認為，未有規劃便清拆荔枝碗船廠是造船文化的災難
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