政府早前突然收緊部份50仔登記兩座位，重申經濟手段控制車輛增長並不是遙遠的事。控車先？還是做好公交先？陷入「雞與雞蛋」一般的困境。多名市民今日在《澳門論壇》批評政府的交通政策失敗，將責任轉嫁到市民身上，市民的出行不應因官員無能而受到限制，又認為應該整合發財巴的班次及路線，釋放更多道路空間。有交諮委亦建議政府「要做衰人就狠狠地做一次」，重槌出擊整頓交通。
摩托車從業員協會理事李仲森透露，政府去年告知車商是「全部」50仔都只限一座位，但近日向社會發佈的消息又不一樣，批評政府政策混亂。進口電單車使用說明書清楚注明，特定型號的50仔也有條件用作兩座位，代理商亦可向生產廠要求生產符合本澳法律使用的車輛。
他認為，政府用經濟手段控車可能會出現「只有有錢人才資格開車的局面」，促請環保部門盡快制訂車輛排放標準，加快淘汰高污染車，否則澳門車輛仍然無限量地增加，交通超負荷，「到時澳門人邊到都唔使去，咁就真係休閒城市啦！」
群力智庫中心副理事長梁鴻細指出，進口電單車的主要生產地都不准許50cc以下的車輛搭載乘客。單座位設計的電單車載客可能產生安全隱患，他支持政府今次的措施。
倡拍賣車牌 狠狠做一次
交通諮詢委員會委員高冠鵬建議交通局「要做衰人就狠狠地做一次」，限制車輛增加，加快淘汰路面車輛，並增加養車成本，降低市民用車意欲，爭取更多道路空間讓予公交優先。
新青協交通事務關注組副召集人楊文遠認為，現時整個公交系統已陷惡性循環，公交搭車難，轉向自駕出行，車輛增加又增添交通壓力，更加擠塞。政府可參考北京、上海等地的做法，以拍賣牌照的方式，增加用車成本，達到控車效果。
