港珠澳大橋工程正進行得如火如荼
視為內地與港澳融合標誌性建設的港珠澳大橋，預計在2016年底峻工；港珠澳大橋管理局黨委副書記韋東慶表示，日後大橋將採用電子收費，但由於涉及粵、港、澳三地法律及通行政策，管理局現時正在研究具體的收費方式。
港珠澳大橋各項工程現時正進行得如火如荼，本澳傳媒今（24) 日獲安排參觀的桂山島海底隧道沉管預製廠及港珠澳大橋西人工島，長約5.6公里的海底隧道連接東西人工島，是目前全球首條深海沉管隧道，由33節沉管連接而成。沉管會先在桂山島預製，每節長180米，由8個小節組成，沉管完成後由8艘拖輪拖到預定地點，再沉放到海底作無人對接。
海底隧道沉管預製件的製造在桂山島進行
預製件製成後，將會密封兩端出口，然後移到深塢等待運送
預製件將會在深塢由拖船運送到預定位置安裝
港珠澳大橋島隧工程總經理部副總經理吳鳳亮表示，由於海隧所在的海域屬深海航道，且香港國際機場起降航班亦會經過此處，故此採用海底隧道的方式減低對海空交通的影響，而海隧的工程難道十分大，亦是世界首例。他預料，海隧工程將於二零一六年底完成。
對於被傳媒多次追問大橋會否如期落成，韋東慶表示，雖然各個標段工程在不同日期展開，且港珠澳大橋屬「超級工程」，當中遇到不少技術難關，包括氣候變化、建設沉管隧道及橋樑等，但工程現時正按著計劃進度穩步推進。
另外，建設發展辦公室土木工程師林煒浩表示，澳門口岸管理區位於港珠澳大橋珠澳口岸人工島南面，面積約71.61公頃，佔整個人工島約3成4，建設辦現時正進行地質勘探，而澳門口岸主體工程的圖則設計將於年底前完成，並盡快動工。他亦指出，澳門口岸建設工程分兩階段展開，首階段將興建旅檢大樓和停車場，第二階段則會興建出入境車道及車輛上落客區。他預料，珠澳出入境廳的設計客流量達每天十五萬人次，而港澳出入境廳亦達十萬人次。
大橋橋面正在施工
西人工島的隧道出入口已建成
