澳門論壇今天(10月6日) 探討維澳蓮運申請破產問題。不少發言者均批評政府監管不力，以致維澳蓮運申請破產這一局面。有嘉賓冀政府認真調查維澳蓮運有否畜意破產，在本澳畜意破產屬刑事罪行。主辦方曾向交通事務局及維澳蓮運發出邀請，但均未有派代表出席。
工聯民政民生關注組成員林宇滔認為，作為一間公共事業的機構，最重要就是確保服務穩定。任何情況下，均不能因為各種理由包括服務費等問題，而無法提供服務。他認為新巴士服務至今最大的問題不在於計費的方上，而是巴士路線一直沒有重組，「搞完維澳蓮運這半年之後，路線一日不重組，我相信澳門的巴士服務不會有質的改變。」
公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為，今次事件中，維澳蓮運威脅政府的意味很深，政府在今次事件上要負上絕大部分的責任。他說，政府在去年中已經公布維澳蓮運的虧損為5800萬，「從這些數字來看，一看就知道是資不抵債，為何政府在一年前就知道資不抵債的情況之下，依然沒有任何措施處理這種狀況？」他認為資不抵債的原因有兩種︰第一，是透過低價取得合同，再不斷追加服務費，第二就是管理不善。「申請加價，唔批，原因是服務不達標。這政府又有相當大的責任，將五分之二的服務路線，俾咗維澳蓮運一間咁新的公司做，為何政府當初會冒這麽大的險呢？」
法制研究會會長陳華強則認為，導致維澳蓮運破產的局面，除了政府有責任之外，維澳蓮運的管理層亦有絕對的責任。他認為除了該公司的司機和一般的行政人員的薪酬要得保障之外，政府不應該用公帑向其管理層墊資薪金。
有市民認為在今次事件中，「澳門被人綁架！一間公共事業的機構竟然可以因為唔俾錢就結業，我想問下，如果日後電力公司，電訊公司，又或者自來水公司以同樣手法威逼政府，我們市民接不接受？」
「澳門良心」成員仇國平認為，未來巴士服務會越來越膨脹，例如石排灣公屋，澳大橫琴路線等。因此，希望交通事務局可以借今次機會，重新規劃巴士路線，可以投入更少的巴士，亦可確保巴士服務。
青年動力成員李國富質疑，政府到底跟不同的機構簽下了多少不公平，不合理的合同，而市民是不知情的？「搭船，船又出事；搭飛機，飛機又出事；現在連搭巴士，巴士都出事！澳門海陸空全部都淪陷。到底澳門還有多少公共機構將會淪陷呢？」他認為這種種的問題均在於需要官員向廣大市民問責。
亦有市民質疑交通諮詢委員會的職能，為何沒有起到監督政府的作用？交通諮詢委員會委員高岸峰回應時稱，交諮會職權有限，很多時候政府提出議題供諮詢委員會討論，卻沒有收集意見和有效地執行。他亦希望今後可以將諮詢委員會的情況公開給市民監督。陳華強補充指，政府設立很多的諮詢委員會，包括交通諮詢委員會，其實都是「假諮詢」。他指出，在澳門刻意造成破產，是刑事罪行。所以希望政府調查清楚維澳蓮運有否涉及揮霍的情況出現，從而導致破產的局面。
