「澳門論壇」探討政府近年推出多項經濟手段控車措施。台上台下的意見一致批評經濟手段控車增加市民的困擾，亦質疑有關措施的成效。公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為，有關做法是壞處多過好處，「好處就是讓車輛經銷商多啲生意做，推動澳門經濟，但壞處就多啦。」他批評政府將控車想得太簡單，批評整體控車政策出現斷層，推行政策倉促。雖然以極端手法控車會初見成效，但未來亦可能會反彈。
交諮會委員梁世權認為，政府用一連串措施增加市民用車成本希望達到控車的目的，但長遠必須做好公交和集體運輸系統，否則，市民還是會選擇自駕出行。他認為，未來需設檢討用經濟手段控車的機制，例如咪表位加價，每3-5年就要考慮調高或降低。另一名交諮委何麗英稱，驗車成本將大增，因以往換車軚或簡單維修「搏一搏」的做法已經行不通，早前有很多車主付費申請提早驗車，希望能在車輛尾氣排放標準實施前趕上「尾班車」。
自然生態研究學會理事長高律夫表示，政府收緊車輛尾氣標準的指引不清晰，政府的宣傳又不夠，「到底政府你想點呢？七月一日就話要推行汽車尾氣排放制度。到底政府之前做咗咩呢？」而且入口車輛的尾氣標準亦沒有隨著不同年份而提高，市民在購車時符合標準，驗車時卻不符合，無所適從，並批評資助淘汰二衝程電單車是開壞風氣，「資助係唔好的辦法。那以後的私家車呢？旅遊巴呢？是否又要資助更換呢？」
議員高天賜在台下發言時表示，政府透過增加市民的用車成本是希望市民放棄用車，但政府制訂政策時沒有全面考慮，只是「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，「市民唔用車的話，點樣確保可以上到巴士，能夠按時上班呢？」
律師洪榮坤則表示，經濟手段控車是最不好的辦法。現時公交系統已經超負荷，但政府仍然用政策令市民放棄用車，最後只會令車輛減少，但市民的山行質素變差。
負責任博彩協會理事長宋偉傑則質疑，當局早前聲稱今年到目前的車輛增長率為-2%，會否是因為近兩年的經濟不好所致。他又批評咪表位30年無加價是政府問題，政府不斷掩飾自己的不作為，但將後果轉嫁到市民身上，控車可以有很多種方法，但政府只用經濟手段控車對市民不公平。
