資料相片
審計署發佈《輕軌氹仔線電纜故障》衡工量值式審計報告，並公佈輕軌各線工程預計投資金額。據該報告，截至去（2022）年末輕軌5條走線工程，包括氹仔線、媽閣站、石排灣線、橫琴線，以及正在進行招標的東線，總投資估算金額約為451.58億澳門元（下同），比2017年估算數字432.42億元增加19.16億元。
據審計報告，自 2009 年以來，輕軌系統原構想分兩期建設，其後於 2016 年 12 月重新制訂了包括 11 條走線規劃，並於 2019 年首先開通氹仔線。目前已完成建設及明確會建設的走線為 5 條，包括氹仔線、媽閣站、石排灣線、橫琴線，以及正在進行招標的東線。其中石排灣線及橫琴線預計明年開通，東線預計於2028年開通。
該報告又指，2018年的《輕軌系統—第四階段》專項審計報告曾提及，當時運輸基建辦公室提供各走線截至2017年12月31日的投資估算金額。在是次審計報告中，公建局提供已明確建設5條走線截至2022年12月31日的投資估算金額。氹仔線、媽閣站、石排灣線、橫琴線、東線5線截至2022年末投資估算金額合共451.58億澳門元（下同），比2017年數字432.42億元增加19.16億元。
輕軌5條走線中，除橫琴線的投資估算金額有所下降外，其他4條線估價均上升。媽閣站的造價更從15.17億元上升近3倍至45億元。
至於11條走線規劃中的珠澳穿梭線、澳門半島延伸線—北段及南段走線、澳門半島內港線、路氹北延伸線、路環延伸線的最新投資估算金額，公建局則表示，未有興建計劃故數字未能提供。
審計報告亦提及各線工程進度，與計劃完成進度相比較，石排灣線的實際進度落差6.4%。其中，氹仔線延伸媽閣站已完工並通車，媽閣站興建期間曾獲延長工期11次，最後於今年3月3日完工，比原定時間遲近五個月，影響因素包括受疫情影響、天雨或颱風等不可抗力因素。
