公建局於去年完成偉龍馬路夾屋地段的整治工程。據公建局，有關工程包括對斜坡整體穩定性進行檢查、整治以及加固處理。（來源：公建局）
城市規劃委員會（下稱城規會）昨（31）討論氹仔偉龍馬路及雞頸馬路興建夾屋地段規劃條件圖草案。有委員關注該地段空氣、噪音等問題。工務局城市規劃廳廳長梁耀鴻回應稱，當局須做環境影響評估報告以及交通評估報告。
委員梁普宇指出，該地段近機場，附近亦有垃圾焚化爐，成為空氣污染源，憂慮居民日後的居住環境。亦有委員要求當局關注噪音對日後市民生活的影響。
據草案，該地段有A、B兩地塊，面積共有82,992平方米，而樓宇高度限制則分別為海拔90米及110米。
城市規劃委員會（下稱城規會）昨（31）討論氹仔偉龍馬路及雞頸馬路興建夾屋地段規劃條件圖草案。（來源：工務局）
氹仔偉龍馬路及雞頸馬路興建夾屋地段曾擬用於建豪宅，後因證實涉及前運輸工務司司長歐文龍貪污案而被當局收回，並計劃建公屋。由於地段近機場及焚化爐，不少市民及團體反對該地段建公屋計劃。然而，特首賀一誠去年表示，偉龍馬路地段將轉為興建夾屋，選擇把該地段原計劃建公屋轉為夾屋，主要考慮有很多年輕人在路氹城工作。有關部門將循私樓模式設計，單位總量有望維持4,000多個，或稍為下調。
梁耀鴻在回應稱，因應周邊環境降低該地段的建築高度，相對住宅面積、社會設施亦減少。地段亦有相應交通配套，如巴士轉乘站、有天橋接駁偉龍馬路，科大及機場。地段亦設有綠化空間，公廁等基本社會設施。
他又強調，當局會保育山坡，現時存在樹木亦會被保留，若不能原地保留要諮詢市署才能移植。有關空氣和噪音問題，當局須做環境影響評估報告以及交通評估報告，日後的配置須應對的空氣和噪音問題。
