友誼圓形地為澳門半島目前唯一連新城A區以及氹仔的交通樞紐。
自通關復常後，本澳的交通問題再度浮現。各大交通黑點每日一到繁忙時間便準時出現塞車情況，當中最大的黑點之一便是友誼圓形地。現時，友誼大橋為唯二開放非公交專用的跨海大橋，作為澳門端起點之一，且唯一連接新城A區的通道，友誼圓形地每當上下班時段都必然大塞車。直選議員林宇滔表示，東方明珠一帶交通堵塞問題日益嚴重，而且除繁忙時段外，因應近日全面通關，不少遊客選擇在夜間往返港珠澳三地，令該區的交通擠塞問題經常延續至深夜。作為重要交通樞紐，當局應更加重視與新城A區連接的「瓶頸位」，須明確分流，減少該路段不必要的擠塞。
於2022年末當局就東區-2（即新城A區）詳細規劃草案進行公開咨詢，並預計該區規劃居住人口為9.6萬人，作為未來人口大區，預計新城A區與澳門半島會有四條連接通道以及第四條跨海大橋。除連接友誼圓形地及友誼橋大馬路路段（A1），其餘三條連接通道，即連接漁翁街（A2）及友誼大馬路（A3）的兩條主要道路，加上連接新城B區的跨區道路。
直選議員林宇滔
林宇滔在書面質詢表示，連接新城A區多條主要道路並未接通，當中除A2預計明年十月竣工外，其餘至今仍通車無期。可以預期，就算友誼圓形地一帶的交通再作改善，也難以有效疏導新城A區和澳門半島的龐大車流。
林宇滔又稱，至今未見當局提出任何舒緩措施，可以預見在其他新城A區與澳門本島的連接通道建設完成之前，友誼圓形地路段將一直處於超負荷狀態。且新城 A區位處澳門半島及人工島之間，作為重要樞紐，應更加重視新城A區與各區連接的「瓶頸位」，減輕路面壓力。
針對現時新城A區駛出友誼圓形地路段經常出現嚴重的擠塞，林宇滔要求當局檢視調整該路地線及指示安排，明確分流減少該路段不必要的擠塞。
