政府代表今日到立法會介紹東區-2詳細規劃草案和輕軌東線工程，運輸工務司司長羅立文等官員列席。公共建設局局長林煒浩表示，輕軌東線預計 2022年第 4季招標，預計 2028年完工，線路全長 7.7公里，共設 6個車站，均為地下站點，服務覆蓋範圍 500米。
左起︰輕軌公司執委會主席何蔣祺、公共建設局局長林煒浩
林煒浩稱，東線與氹仔及在建的延伸線（延伸媽閣站、橫琴線及石排灣線）將產生協同效應，提升輕軌網絡覆蓋範圍及客流量。屆時輕軌總長度增加至約24公里，公交覆蓋率由現時約3.3％提升至16％，日均運載量約13.7萬人次。而目前氹仔線的日均客流量約2,000人次。
輕軌公司執委會主席何蔣祺表示，東線雖然較短及站點較少，部分資源可與氹仔線共用，但東線在設備維護、零部件的配備和需求、人力資源配置、能源消耗，以至保安清潔服務等方面，預計明顯較氹仔線需求更大。綜合估計，預計東線運營的總費用將多於現時氹仔線，「但應該不會多好多」。
多名議員都關注東線工程的預算以及日後的營運費用，立法會主席高開賢亦表示，政府不應該對於東線工程的造價完全沒有估算，他希望政府能夠「放開少少，透明少少」，讓社會能夠向政府提更多參考意見，即使日後的實際造價與估算有差距，相信只要政府解釋清楚，即使開支負擔較重，但只要能夠帶來較好的社會效益，相信公眾亦會支持。
運輸工務司司長羅立文回應時重申，「輕軌唔係一個平既嘢」，政府開標前一定會有估算，「如果我講出嚟一個數，錯的可能性好大，真係要到開標先知」，他又認為，社會對公共工程的討論有很多不理性的批評，例如現時政府有51項造價逾一億元的工程，涉及470億元，但超資只是百分之零點幾，超時只有百分之二點幾，這與以往相比已有很大進步，但亦沒有人為他所管範疇的三千多名同事鼓掌，羅文強調，如果可以有更理性的討論，當局是可以更加透明的。
羅立文又稱，「輕軌係一個貴既事物」，而且輕軌票價非常便宜，「呢個世界無乜公交賺到錢」，都是虧損，當局正思考如何透過商業原素「補返條數」，希望大家給予時間；他強調，澳門不可能再增加巴士，因為已沒有足夠道路空間行駛，因此一定要行輕軌。
輕軌東線 ES1站現時設計在灘塗整治區內，若向西延伸至青洲站，將在關閘邊檢大樓東側相關 V形地段建造盾構井作連接。羅立文稱，現有設計並未利用 V形地段，但已做好設計準備，待中央批准利用後，ES1站點將會向關閘方移動，以縮短中間的人行通道至 120米，屆時工程肯定會出現超時超支。
公建局資料截圖
