澳門所使用的電力大部分都是靠燃燒化石燃料所獲得
早前環保局公佈《澳門環境保護規劃（2021-2025）》（下稱：規劃），規劃的重點指標之一就是推動使用電動電動輕型汽車以減少碳排放。澳門環保學生聯會會長陳俊明認為，推動新能源交通工具如電動車或對較密集區域的空氣質素有所幫助，但對改廿善整體環境的幫助有限。又指出，關鍵並非使用那一種車輛，而是「如何減少車輛數目！」
澳門環保學生聯會會長陳俊明
陳俊明表示，本澳的密集區域如舊城區或新橋區等，空氣流動弱，且車輛密度高。若以電動車取代傳統化石能源驅動的車輛，減少尾氣排放的確可以改善該區的空氣質素。但他指出，目前政府應該推動的是減少私人車輛的數目
陳俊明質疑，澳門的車輛密度逐年增加，而政府目前所推動的政策只是變相鼓勵市民更換或購買電動車。舊車未設有退場機制，目前只設有八年的尾氣排放檢驗，但其檢驗標準卻未有太高。導致車主可於驗車前稍作「修理」，驗車後繼續排放廢氣，當中又以一些重型工程車輛較為嚴重。政府應檢視如何有效淘汰舊車，如定立更高的排氣（歐盟）標準，減少整體私家車輛的數目。
電動車真的比較環保？
陳俊明指出，在類似澳門的小城區內使用會電動車會更適合。使用電動車可減少在車輛停定等待時的能源浪費，且電動機的能量轉換效率比內燃機要高，亦能減少能源的浪費。一些鄰近的城市如珠海，亦有打造智能電網，儘量提高其電力的使用率。
陳俊明表示，目前的電動車的技術逐漸成熟， 例如現在車內電池可回車廠作處理以及替換，不會做成二次污染。
他又稱，但若以減碳的方向來說，澳門所使用的電力大部分都是靠燃燒化石燃料所獲得，亦會排放出大量的廢氣；但由於澳門的電是外購所得，故不在澳門排放，但事實上並未達到真正的減碳。以一些歐洲國家為例，他們所使用的是太陽能、地熱能等可再生能源來供電，方可達到減碳的作用。
