輕軌橫琴線圖示。（建設發展辦公室提供）
運輸工務司司長羅立文預計輕軌橫琴線的土建工程可於下月 (3)動工，有信心在預算範圍內如期完成橫琴線。又指，對輕軌營運有信心，相信疫情過後少客情況會有好轉，「如果冇信心就停咗啦，唔做（其他路線）啦。」
特區政府上星期公佈將透過區域合作方式，委託「南光(集團)有限公司」代建輕軌橫琴線，土建工程總投資約35億澳門元，費用包括設計、各類型管線遷移、地基改良、河底隧道盾構施工、高架橋以及兩個車站等土建工程。被問及為何委託南光集團代建，羅立文表示，直接批給不是新事物，每次有跨境合作的工程都會以代建方式。
至於如何監督工程質量，羅立文則表示，政府會盡量做好監督工作。「如果你問我有冇信心，我話有信心（對南光）」。又指，由南光集團負責建港珠澳人工島質量都沒有「乜大問題」。「人工島都係南光做，有冇大問題？冇呀。有冇啲少少嘢（問題）？少少嘢（問題）成日都有㗎啦，邊個做都有，唔好話邊間公司。」
建設發展辦公室上星期的新聞稿指，輕軌橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，走線全長約 2.2公里，其中隧道段約900米。車站分別是位於現時氹仔線蓮花大橋站旁的「HE-1站」，以及位於橫琴口岸地庫下層的「HE-2站」。路線以高架方式始於「HE-1站」，沿蓮花大橋方向自高架逐漸下降，以河底隧道方式穿過十字門水道進入珠海橫琴，最終止於橫琴口岸的「HE-2站」。又指，行車物料及系統的判給程序亦將接續展開，項目爭取4 年內建成試營運。
輕軌橫琴線圖示。 （建設發展辦公室提供）
2019年通車的輕軌氹仔線超時超支問題惹市民強烈批評。問及如何確保橫琴線如期完成不超支，羅立文表示，目前興建中的公共工程約4百億，大概百分之三涉超時超支。「依家好少呢個情況啦」，有信心在預算範圍內如期完成橫琴線。
羅立文表示，整個土建工程總投資約35億澳門元，由於整條路線屬於澳方，故由澳方全支付。橫琴的輕軌站屬於澳方，將來乘客在橫琴的輕軌站落車後，要先過海關才能到橫琴境內。
羅立文又指，輕軌東線可望於今年年尾招標。據政府，東線初擬全長約7.65公里，現階段共設有6個車站，東線北起關閘附近地區，沿馬場北大馬路及友誼橋大馬路對開海岸至新城A區，再沿A區中央綠廊向南延伸並過海連接新城E區。新城E區的車站將會連接現時輕軌氹仔線的氹仔碼頭站。
