群力智庫舉辦陸路交通座談會，副理事長陳家良表示，根據他們過往的調查，交通及房屋都是市民最關心及最希望能解決的問題，亦是特區成立以來政府最深層次的問題。他指出，從2008年至2018年間，機動車輛的增長率達到31%以上，而人口增長只有21％，道路增長則僅有11％，反映這10年車輛的增長數字非常快，但在道路跟不上的情況下，就會令交通情況愈加嚴峻。
陳家良建議，政府未來的陸路交通政策應要具前曕性，如港珠澳大橋啟用至今已有一年，當初政府承擔以「特事特辦」方式解決東方明珠的塞車問題，但至今仍「只聞樓梯響」，強調政府應要做好東方明珠的交通樞紐。其次是青茂口岸即將落成，但現時仍未看到該區有任何交通的優化政策，或會變成第二個塞車黑點。
他亦指，輕軌氹仔線今年底通車，而當時政府提出的陸路交通政策亦以輕軌為主、巴士為輔為原則，「但（政府）做好準備未？輕軌只在氹仔行，意義大不大？同巴士嘅接駁，點解現在都沒有任何方案？」他憂慮若沒有良好的轉乘系統，對於居民而言沒有太大的作用。他亦認為，要發揮輕軌的作用，必須要透過輕軌東線接駁到澳門半島。並強調政府必須盡快做好第四條跨海大橋的建設，緩解三條跨海大橋的交通壓力。
早前政府再與兩間巴士公司續約14個月，陳家良指，市民普遍對政府又再與兩巴作臨時短期續約表示失望，憂慮今次續約是「拖字訣」，他期望政府能主動向社會交代巴士合同細節，讓社會一同作監督。
