人才發展委員會正委託勞工局開展問卷調查，研究本澳職業司機人資需求，被質疑是為輸入外僱司機鋪路。立法議員李靜儀表示，澳門外僱數量龐大，加上管理差，令到各行各業一有外僱輸入，本地僱員的工資、就業穩定、以及晉升空間都受到壓制。她希望政府守住職業司機、莊荷、監場主任不輸外勞的底線，為一些低學歷的中壯年人留有較穩定的就業空間。「一旦輸入外僱司機之後，佢哋幾十歲人，其實都無乜辦法轉行，好大機會被淘汰。」
根據勞工局2017年舉辦送貨司機招聘會的資料顯示，共有105間商號，總招聘人數為249人，當中有86間已經有請外僱，數量比本地人還要多。「呢200多人，一間約兩個司機職位，係咪可以請返本地人呢？」
| 商號總數(間) | 105 |
| 總招聘人數(人) | 249 |
| 聘有外僱商號及比例(間) | 86 |
| 聘有外僱商號及比例(%) | 81% |
| 外僱總數(人) | 2255 |
| 本地僱員總數 | 1893 |
| 平均薪酬 | $13,331 |
| 最高薪酬 | $20,000 |
| 最低薪酬 | $7,500 |
| 需搬運比率 | 93% |
| 需輸班比率 | 10% |
商界一直聲稱聘請不到送貨司機，要求開放外僱。李靜儀表示，所謂的送貨司機，很多時都是「收一份人工，要一個打四仔」，除了要做司機，還要搬貨、輪班，甚至要做埋倉務，而且澳門泊車位不足，很多時都被違泊卸貨，「自己硬食牛肉乾，開幾張罰單，就等於幾日係白做」，而僱主提供的工資甚至有低於一萬元。「政府需要睇清楚，到底呢啲送貨司機的待遇是否合理？」
雖然職業司機不輸外僱的政策堅守多年，但其實職業司機的薪酬水平都未能提升，面對澳門高物價、高樓價，生活支出亦越來越高，生活亦變得越來越艱難。李靜儀希望政府可以推動業界改善就業環境，職業司機都並非「獅子開大口」，自己都了解行業的薪酬水平，但「做咁多嘢都係一萬蚊左右的人工，真係根本無可能請到人。咁低價錢係咪合理呢？」
李靜儀表示，雖然現時外僱不得擔任職業司機，但過界或黑工司機對職業司機的就業仍有很大衝擊，很多時報紙上都看到有公司公然招聘過界司機。
李靜儀指出，澳門整體工資中位數雖然達到2萬元水平，但其實好大程度是因為公務員和部分賭場員工拉高了工資中位數，但其實好多基層員工的數入都和工資中位數有很大差距。「唔可以用一啲好亮麗的數據來掩蓋就業市場的一些問題。」
