早前輕軌車廠上蓋評標出錯，運輸工務司司長羅立文在立法會口頭質詢會議上向公眾致歉。他說︰「關於責任方面，我是司長，所有的責任一定在於司長。」他已同屬下各局長開會，避免日後再發生同類事情。
他又說，運建辦約有100名人員，大多數職員年齡為30多歲，且首次接觸輕軌工作。屬下部門最多可有 3,700人，但現時只有 3,300人，過去流失的人員尚未能補回。「如果我叫10個人做15個人的工作，點樣問責？如果我叫一班人做超過其經驗及能力的工作，點樣問責？」作為司長，應停止新增工作，但他沒有這樣決定，繼續要求部門增加工作，例如新城 A區公屋，屬下部門亦願意配合。因此在這個情況下「出事」，無可能把責任推給下屬，一定是由司長承擔責任。
羅立文又透露，政府現時工程越來越多，明年超過 1億元的公共工程有 44個，個，本年度則為 27個。一億以下的工程就更多，「細中大，日日有判嘢，日日唔止兩三單，會唔會再出問題？有可能！會唔會再嚟道歉？有可能！」羅立文又表示，現時政府工程的訴訟越來越多，「下一任司長要諗諗，係搵工程師還是法律人士做？」
至於早前審計報告揭露輕軌工程造價500億亦埋不了單，羅立文重申，他不評論審計報告的內容，但他「從來沒有講過輕軌總共幾多公里，幾個站，要幾錢，幾時完成。」他說，輕軌是逐條逐條建設，沒有總預算。以東線為例，現時才剛開始可行性研究，「即係圖紙都無一張，我無條件話俾大家聽要幾多錢。」他希望石排灣線能於他任期結束前，能向立法會說明石排灣線何時動工和所需預算。
羅立文又澄清，涉及輕軌車廂合同修改是由 2份合同合併為 1份合同，合併後，原 8億元的合同金額減為 3.6億元，原 47億元的合同內容經修改，金額增至 54億元。至於社會有意見認為，輕軌工程成為花錢無底洞，應該停建。羅立文說︰「幾時停，做唔做落去，社會可以討論。」
