城規委員陳德勝
社會對於無之無日的道路工程早就怨聲載道，而近期更令居民不滿的，莫過於交通事務局在工程過後，以「擴闊道路及行人路」為由刪減路邊泊車位。城規會委員陳德勝就對於政府的做法表示失望，形容這種做法是「救了一個殺了兩個」，「作為一個負責任的部門，我支持你擴闊道路及行人道，但當你未有平衡區內的車位數量時，你就不能這樣做。政府最大的功能是維護大多數人的利益，而非單純從自己的想法去做，當全澳只得5萬個合法車位，但有10多萬部機動車輛時，就應要靈活、科學地處理這個問題。」
陳德勝指出，當政府不斷刪減路邊車位，同時又沒有給出良好的方法來解決「泊車難」問題時，就會令到居民怨氣更甚。「當局不應以你死你事、放棄駕車改搭公交的態度來處理泊車問題，許多人有生活、營商上的需要而去駕車，不能說駕駛車輛就是奢侈。政府做自己認為對的事，但從居民的角度上，就會覺得政府沒有尊重、關心他們。」
「交局只是以自己的思維去想，居民能否泊到車不關我事，政府又有否想過普羅大眾的苦處？有否想過要送貨的商戶的情況？」他認為，當局應靈活處理泊車問題，若某個區域缺乏停車位時，理應在車流量較少的時份，如晚上等，開放部分道路讓居民泊車，並在早上駛走，若車主未有及時駛走車輛，則通知車主駛走，或透過法律來作出處罰。「這樣才能令到居民覺得政府心中仍有他們，一方面確保有位可泊，另一方面又可以擴闊道路及行人路。」
掘路亂象因缺乏總體規劃
陳：道路工程欠遠見
每逢掘路，居民定必怨聲載道。陳德勝認為，現時本澳的道路工程引發出的各種問題，源於政府做任何事都缺乏總體的規劃，部門各施各法、各有所想、各想政績，才會導致今時今日的局面。「其實全世界都有掘路工程，都有擴展路網的發展，為何某些國家和地區對這些發展進行規劃，落實時做得十分好，不會完全阻礙市民的正常生活。」
反觀本澳，雖然政府建立了一個道路工程協調小組，專門負責協調、安排不同公用事業機構的道路工程。但陳德勝則指，即使過往審計署曾經批評過小組的各項不足，但小組的工作成效進步得不多，道路工程仍然影響著居民。「居民不明白，為何一條馬路會一年到晚都在掘？政府雖然有其說法，如渠網老化、電力不足等等，但是政府卻說不出一條馬路中，有多少的管道需要更新，說不出地下管線的更新遠景，亦未有預視到某個區域將會有什麼新樓宇，預先為未來舖設管道。」
「這個問題並沒有對與錯，因為社會一定要發展。但是政府說不出新區的發展願景，究竟新城區未來會有多少設施？現在是否應為未來數十年新城區的發展預先做好基礎？」
掘路工程前期資訊發佈不充足
陳：為何不學高士德下水道工程經驗？
他亦指出，政府很多時進行道路工程時，其前期的發佈並不充足，「許多居民根本不知道究竟在掘些什麼，亦不知工期需要多長。這是絕對會影響到商戶的生意，並且剝奪行人的步行權利。」他指，2011年當局進行高士德大馬路下水道重整工程前，其事前工作做得比較好，如事前落區諮詢居民、商戶意見，令居民及商戶明白工程的詳情，以及工期長短，將影響減到最少，「為何不仿效高士德下水道工程的經驗？」
「每逢有工程時，政府都會說是社會有需要，已盡量去統籌，盡量不重複開挖，但是話說完以後，同一路段又再重新開挖，以千種理由來推搪。」陳德勝認為，當局應由一個部門統一去進行統籌，「哪個司要在某個地方做設施時，應統一、一次過完成道路工程，而非今日街頭做完某個政府設施，他日街尾又再做私人設施，就要分開數段來掘同一條路。但是政府內誰可以這個統籌的角色？是否一個協調小組就有足夠能力？這是值得商榷的。」
舊區無法建共同管溝
陳：不應什麼都不做
事實上，面對道路工程「重複開挖」的老問題，社會一直有意見認為要引入「共同管溝」，集中放置及管理地下管線，但政府就表明未來只會在新城區設置共同管溝。陳德勝認為，由於舊城區的道路十分狹窄，要在舊區設共同管溝相對有難道，「舊區做不了，是否等於什麼都不做呢？」他認為，政府應當建立地下管線的完整資料庫，「要治理水浸、地下管線等問題時，首先要有一個資料庫以及充足的數據去處理。」
另一方面，他認為，無論是社會還是城規會，都對未來新城區共同管溝的管理工作抱有疑問。「應該要透明化，就如橫琴就做得相當好，將所有管線進行分類，並設有24小時的監控設備，以監察管道中的所有設施，並方便工作人員進入管道維修。」
