立法會今日辯論巴士加價方案對公交政策的影響。大部分議員都批評政府提出加價的理據不足，並質疑為何政府不增加對巴士票價的補貼，是否違背了背民生福利不會減少的承諾。林玉鳳議員指出，運輸工務司司長羅立文不斷強調「我覺得」，卻未能提供足夠的理據來支持加價，「司長你唔係神，你係官員，做事要有理有據。」羅立文回應時說︰「我唔係神，但我有責任要做工夫。」認為今次加價的理據相當明顯，是對於十年來運營成本提高的相應調整。
羅立文多次重申，乘客與政府 3:7的車資分擔比例太高。政府會維持公交優先政策，繼續用公帑補貼巴士服務，但現時巴士支出已增至每人 6.6元，但巴士收費卻十年來都沒有調整，現時提出由車資2元加至3元也不足成本一半，相信大部分居民都可以承受，政府亦有部門協助有經濟困難的家庭。「公帑唔係亂咁用，我覺得唔係咁對就會建議，十年無郁過，加多一蚊係咪好唔理？」他說，任何事要改變都會爭議，但應調整就會調整，他會面對，不會迴避。
交通事務局局長林衍新表示，2011年的巴士每日運行公里數約5至6萬公里，但現時超過14萬公里，「等於每日環繞地球三次」，巴士公司的成本亦不斷增加，目前1,300名巴士司機，平均月薪超過2.8萬元，每個月最少3,600萬元工資成本，人工佔總成本的逾六成（2011年人工佔總成本僅四成），巴士司機薪水的升幅遠超通脹，但人手仍不足，制肘新路線的開闢。
林衍新說，多年來公交壓力一直有增無減，現時已增至每天 58萬人次，由於在金光大道上班的居民增加，人均旅程亦已增至 10公里以上。他又稱，現時部分每天 1萬人次以上乘客的巴士線由小巴營運，當局有計劃減少車廂擠逼。按照政府提出的收費調升方案，估計每月約節省1,500萬元開支，希望透過節省的開支來加強巴士服務，如將小巴換中巴、中巴換大巴及加密班次等。
議員宋碧琪質疑部門預算是否而導致加價，認為巴士加價的問題不在於加多少，而在於是否應該加。她說，即使加價後節省的開支亦不會太多，但政府部門的開支每每過千萬，過億，「蚊同牛比，從呢個比較黎睇，再有合理的數據，對市民來說都係唔合理。」
羅立文回應時表示，部門預算的確有問題，但並非巴士加價的主因，主要是因為他覺得乘客與政府 3:7的車資分擔比例太高。他說，近2年，均有指示不能增加預算開支，他的範疇提出增加數億元預算，也被要求削減，「我唔係要求幾十億，係幾億咋。但係亦收到指示要割返少少出黎。」他還透露，去年交通事務局增加的預算，「就係我哋個十幾個部門，加埋我個辦公室撥咗啲錢俾交局。」
