大三巴附近的同安街早前有旅遊巴發生嚴重車禍，社會要求限制旅遊巴進入該區的呼聲漸高。我城社區規劃合作社成員、城規會委員林翊捷建議，日後完善由塔石前往大三巴路線的步行系統，加設無障礙設施，旅遊巴在塔石廣場落客，讓旅客經望德堂區步行至大三巴，相信可以減輕交通壓力，以及避免發生同類型的車禍。交諮委黃東則認為，特首崔世安有責任統籌處理，若政府仍不願對大三巴的旅遊及交通規劃進行大整改，就只能等待下一次的流血事件出現。
「我城」去年曾進行統計，一個小時內最高峰有130架次的旅遊巴前往大三巴，佔整體交通流量的1/3，對該區造成非常大的交通壓力。林翊捷指出，從塔石經西墳馬路到大三巴大約只有500米，但由於西墳馬路的步行環境較為惡劣，坡度較大，步人道空間狹窄，而且指示亦不清楚，對於一些長者或小孩來說，比較不方便。「如果全部用步行的方式，可能不塞車就塞人。」
黃東認為，旅遊巴塞爆高園街一帶的問題，長久以來已經令附近的居民感到非常不滿。他認為旅遊巴在塔石廣場落客，再經望德堂區步行至大三巴的建議，認為可以結合望德堂的文創區，提升澳門的文化旅遊質素。
另外，黃東認為，今次車禍再次反映出澳門旅客承載量爆燈的問題，但政府雖然一直宣稱旅遊發展要重質不重量，卻一直未見有實質措施出台。他說︰「無論國家還是澳門，都一直講要優化旅客結構，增加留澳時間。但除咗大三巴，其他的世遺景點都無辦法吸引到旅客，這是當局宣傳的失敗。」
黃東表示，每年數以千萬計的旅客到大三巴，但政府一直都不設限，這與附近眾多手信店有關。但是「無限制滿足廉價購物團，是否真的有助提升旅遊業的整體質素？高官應該要認真反思。」他說，無論國內名的著名景點都有限客措施，「澳門咁樣傷咗三十幾人係咪又叫以客為先呢？發生咗咁多次意外，政府都還未覺醒，實在令居民難以接受。」
黃東又指出，同安街車禍發生後，特首崔世安除了去慰問傷者之外，就沒有做過其他事情，他認為，大三巴的旅遊及交通規劃必須由崔世安統籌處理，否則各司各部門各自為政，根本不可能解決問題。「佢唔落命令俾啲司長，啲司長唔叫啲局長做嘢，問題永遠解決唔到。特首發揮唔到作用，整個政府運作就失衡亂晒龍。」
