《五年規劃》其中一大戰略目標是，到了2020年，澳門的環境保護將取得「顯著成效」。市民引頸以待，但諮詢文本對多項環保指標，樹木總量、污水集中處理率、垃圾無害化處理等重要指標連提都不敢提，諸如控制機動車尾氣排放、引入環保汽車，做好垃圾分類回收、擴建污水處理廠或焚化爐等措施，不是早已爆煲、迫在眉睫就是跳票多年的施政承諾。
近年民間對「開發路環」有極大的憂慮，被問到為何環保規劃完全無提及路環的保育問題？特首辦顧問李雁玲就指，《五年規劃》無可能「點點滴滴」都寫入去，只是提出大方向再做專項規劃。至於涉及劃定自然保護區的總體規劃何時才能出台，報告完全無著墨，只稱之前委託清華大學做的前期研究會在年底完成，被問到是否意味總規無可能在2020年前推出，李雁玲起初指「2020年完成」，但隨即改口是「建訂中」，強調制訂總規涉及很多因素，要看具體進度又要做諮詢云云。千迴百轉，言下之意是：崔世安任內根本無法完成總規？
改善空氣質素方面，目前香港不少巴士已是歐五的排放標準，但現在澳門才檢討研究逐步淘汰歐三。諮詢文本訂下目標，天然氣巴士會從今年的25台增至120台，無障礙巴士比例擴至大巴和中巴的7成。 草案又建議2019年前在公共停車場安裝200個充電位，吸引市民使用電動車。環保出行方面，有目前已在建的雀仔園、新口岸至松山兩段步行系統，民間提出的松山行人隧道爭取於2019年落實建設。
