9月22日是「世界無車日」。澳門環保學生聯會及「綠色未來」早前進行一項實驗，在9月21日的上班高峰期，早上8點至9點，分別以步行、電單車、巴士及私家車4種不同方式，由祐漢街市前往中華廣場，結果步行比電單車稍慢9分鐘，只用35分鐘便到達，自己開車和坐巴士卻用了超過1小時，顯示綠色出行的效率並不低。團體希望政府改善出行環境，例如控制車輛尾氣、增加綠化及節能的自動步行系統，鼓勵市民減少使用車輛。
團體在9月15至20日期間進行《澳門綠色出行意見調查》，共收到504份有效意見，其中包括338份網絡意見及116份街頭問卷，男女比例約4:6，且多數為青年人（66%的人為18-29歲）。其中受訪市民對本澳的出行環境評分嚴重偏低，步行、單車和巴士出行的環境三者評分均不過4的平均分（10分滿分，以下相同），分別為3.96分、2.04分和2.95分。
澳門環保學生聯會會長陳俊明
澳門環保學生聯會會長陳俊明稱，調查反映大部分市民認為「控制車輛尾氣」(60.3%)、「增加遮陽降溫設施」(56.7%)和「增加綠化」(52.2%)有助提升其步行意欲，而只有一成人選擇「增加自動步行系統」，故期望政府用心傾聽市民的意見，減少自動步行系統的耗能耗資，嚴格監控汽車尾氣和增加步行環境的舒適度。另外，有7成7市民期望未來以單車出行構建，且有7成7市民認為「增加單車徑」有助提昇其單車出行的意欲，其次是「加強法規對單車人士的保障」(46.2%)及「增加單車租借服務」(39.1%)等，建議政府改善單車出行環境，鼓勵更多市民以健康又零排放的單車出行。在巴士出行方面，有6成4人期望「增加巴士車次或班次」，其次希望「減少道路私人車輛」及「規管旅行巴和『發財巴』」。
陳俊明表示，透過分析由統計局所得2000-2014的環境統計數據，顯示過去十幾年汽車和電單車數量持續上升，後者更在去年突破12萬輛的大關。在分析汽車及電單車增長率變化時，觀察到自2004年開始兩者增長已開始放緩，但汽車增加自2010年開始反彈上升且呈持續增長的趨勢。「改善空氣質量」是澳門特首在2012、2013和2014年三年的施政重點，而車輛流動源是本澳空氣污染的主要來源之一，但政府控制車輛增長政策近乎「零」。本調查亦反映市民對政府的控車績效成疑（僅達2.84分）、對未來的信心甚低（僅達2.85分），更有一成八人其績效非常差（0分），另有兩成一人對其控車不存任何信心（0分），故建議政府正視，立即制定控車增長政策及時間表，以及控制本地汽車尾汽（進口新車, 燃油）、監管重大固定空氣污染源等。
