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澳門跨海交通即將飽和，主流民意希望儘快建第四條通道，舒緩交通壓力，全天候通車的隧道方案一直呼聲最高。工務局在這一輪諮詢中突然提出隧道方案不建議設電單車專道，行橋還是行隧要在9月重新諮詢，令民間大惑不解。
被問到為何香港海隧可以行電單車，為何澳門不可以？工務局副局長張潤民表示，隧道深度至少要50至60米，需要考慮坡道、通風等因素，若加設電單車專道，根據2013年的估算，造價要增加至少24%。當局沒有排除橋樑或隧道的可能性，技術上可同時滿足全天候及電單車通行，但可供選擇的方案較少。
當局已委託內地機構就橋隧方案進行研究，預計8月尾至9月初提交初步研究報告，當中包括功能、造價、工期、維護等評估資料，屆時才有不同方案的比較資料，讓公眾選擇。
交通壓力迫在眉睫，不少專業人士建議，在舊大橋和新城CD區之間建造第五通道。張潤民表示，初步看來，上述選址合適，為了避免影響景觀，第5通道採用隧道方案較合適。但首要是確定第4通道的形式，是否行電車車，公眾要作出抉擇，才能決定第5通的研究方向。
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