新口岸皇朝區、澳門蛋一帶填海十幾年後沉降依然相當嚴重，日後新城各區將大規模開發地下空間，輕軌、行車道、商場、公共設施、共同管網都會搬落地底，連續幾張諮詢會都有市民追問新填海地的結構安全：咁快起樓係咪穩陣？沉降怕唔怕壓斷地下管道？工務局代副局長張潤民在會上依然無資料「攤大手板」，只稱相信部門有做地質堪探評估，要向建設辦再了解。
至於A區交通系統和路網是否真的能應付龐大的居住人口及港珠澳大橋湧入的旅客，工務局今日再推專家出來拍心口保證，但交通流量評估數據依然兩手空空，還有那40項幾百頁專題研究報告，最快要等下星期整理好，透過工務局網站公佈。那等齊資料諮詢期可能只淨番半個月，公眾點夠時間消化？然後用半個月決定未來2、30年的事？政府會否再延長諮詢期？張潤民就好老定，勸記者唔好心急，又指有補充資料到時自然會「賣報紙話俾大家知」。
記者質疑為何工務局只是賣廣告卻不肯開記者會說明？( 工務局破天荒從未就這次新城第3方案開過記者會，明顯有意迴避 ) 光靠一堆技術性文字和數字，市民如何知道政府的方案是否行得通？張又老調重彈說溝通可以好多方式，又指之後會再補一場「傳媒專場」。在場記者即時抗議：政府要諮詢的對象是市民，不是媒體！政府部門在推出政策前有責任說清楚，否則記者如何向公眾解釋新規劃的內容？傳媒需要的只是一場正常不過的記者會，即場跟進提問，並不是甚麼「傳媒專場」。
另外，民間憂慮A區填海後黑沙環新填海區對開海邊的淤泥臭味問題會加劇，有參與規劃研究的內地專家指，珠江水利委員會早年對水文研究已作出分析，建議加設5道水閘及人工濕地保證水環境。中規院深圳分院主任規劃師卓偉德稱，新城A區位處珠江口西岸，整個水動力受珠江口的水環境影響較大，水位不深，含沙量較大，而填海區和人工島、水塘之間的水道約200米，水動力和水交換較弱，建議在東西兩側分別設置調節水閘，控制水閘令水體形成逆時針的循環，保證水體交換。
靠近拱北口岸的北邊水道如「盲腸」，容易形成水體污染，建議利用人工濕地淨化水質。新城C、D、E區也會設3道水閘，通過漲退潮開關閘門改善水質。
加開的兩場公聽會將在8月15及22日下午三點，在黑沙環政府服務大樓舉行，諮詢期至8月28日。
