【奇蹟局長】「起橋又話唔可以起太高，起隧道又話電單車唔過得，你哋作為規劃部門都提唔到方案，叫市民點俾意見？」直選議員關翠杏批評，第四通道行橋還是隧道，搖擺不定，工務局既無答案亦無方案。她建議直接在舊大橋旁建電單車專道。
「有無『奇蹟』可以搵到第三方案呢？或者會有……」工務局長李燦烽回應時亦都振振有辭，指無論建橋還是隧道，都要滿足電單車通行和颱風期間可通車等條件。兩方案都各有問題，甚至要建甚麼現在也很難講：「作為技術團隊，我地最終俾市民揀既係一個使用條件、一個功能，不一定拋出建築方案、一個物件，不可拋出一個有缺陷既方案俾市民揀，咁樣唔合理！」
李燦烽在會後指，第二階段諮詢中，民意傾向隧道方案，當局需要時間補充資料，研究兩全其美的方案。將爭取在九月推出第四通道的初步概念，諮詢公眾意見。
A區人口多 議員憂交通流量爆標
另外，有不少議員憂慮，A區人口將達十萬，加上將有25萬人經港珠澳大橋來澳，A區與澳門半島之間僅有四條接駁通道，加上現時東北區路網經已超負荷，輕軌遙遙無期，不足以應付未來接近40萬人次的龐大流量。工務局副局長張潤民指，A區連接東北區的三個接點分別為東方明珠、漁翁街及外港碼頭，按照評估，在輕軌建成前，繁忙時段3個接點的飽和度高達九成，當中外港碼頭接點更高達九成九。但輕軌啟用後，高峰時期的飽和度可降低至五到六成。
亦有不少議員關注綠色出行及步行系統的問題，李燦烽表示，新城區將設置地下通道、綠廊等，希望形成慢行系統，並串連不同區域，鼓勵行人使用，創造新的出行模式。又指當局會研究在A區設立步道通往水塘及新口岸一帶，並與松山行人隧道結合，串連半島及新城區。
間選議員崔世平認為，A區輕軌長度約2至3公里，但設置了4個輕軌站，設站過密會令周邊塞車情況加劇，亦增加居民轉車時間，認為可依500米作為出行半徑的話，兩個輕軌站已足夠。李燦烽指，當局並非以距離設置，而是按照每個分區來規劃。
直選議員陳美儀關注到外環路的設計問題，指媽閣至關閘的道路擠塞情況嚴重，當局會否考慮將內港的碼頭搬遷，騰出空間擴闊道路？李燦烽回應指，由於內港航道緊貼碼頭，建造高架外環路有困難，可行性不高，短期內難以建造。
直選議員何潤生指，第四通道興建需時長，認為當局可先在葡京至新城CD區之間增設第五通道，長度較短之餘亦更方便居民出行。李燦烽指方案值得考慮，但稱若第四通道工程順利啟動的話，規劃第五通道才相對輕鬆。
