「聖地牙哥酒店2份禮物、鴻發花園1份禮物、海擎天3份禮物……筷子基X記6份禮物？！」
call的士「送禮物」，係澳門已是公開秘密。黃的拜拜後首個周休假期，記者星期六下午從鏡湖坐的士到祐漢塞了25分鐘，期間的士台不斷有「柯打」，超過一半講明有「禮物」。在趕時間的緊要關頭，有人不惜開出「6份禮物」，俾60蚊的士附加費。舊區塞車嚴重，車龍龜速前行，司機有錢都難賺。
的士司機互助會理事長郭良順出席「澳門講場」表示，黃的退場後，每天收到的電召call從原來的400多個急升至700多個，增幅達8成，成功應召率約有5成半。他直言，賭場、酒店、容易停車的地方，成功應召機會較高。街邊、巴士站和難停車的地方，司機多會放棄，一方面黑的接call不是強制性，另方面去到經常「食白果」，客人已上了另一部車，司機認為浪費時間、成本，令接call意慾大減。他認為，澳門應傚法香港、新加坡，容許電召司機收取定額附加費。
發言時段，多名市民及相信來自的士業界人士都指，政府應容許黑的收附加費，毋須再「犯法收禮物」，甚至以黑的直接取代黃的，認為這樣黑的才肯到偏遠地方接客，解決颱風期間濫收車資的問題。
對此，汪雲受訪時強調，黑的收附加費社會要有共識，這不是簡單的銀碼問題。附加費要根據車隊規模、實際空載率等計算，黑的並不像黃的空車接客，調車成本較高，這方面需要公眾再討論。
他重申，未來「特別的士」與黑的兩個市場會互相補充，意味黑的不會「一統江湖」。交通局傾向推出有年期的「特別的士」牌照，定期檢討數量，調節供求。被問到黑的也可電召會否互相爭生意？他重申，現時市場是求過於供，不擔心新營運商像定益一樣做不住。至於為何招標一直未有時間表？汪雲解釋，現時的士法規太簡單，無法落實監管，修法諮詢剛完結，預計年底法律草案便會完成。
