前陣子吵得鬧哄哄的黑沙環輕軌路線爭議，一星期總有幾次落區在黑沙環公園「打釘」，才驚覺這個社會正在急劇老化當中。
到訪公園最多的常客就是一班長者，有的三三兩兩在聊天，或散步、運動一下筋骨；有的還有「任務」在身，帶著放學的孫兒過來玩一會，順便與街坊聚頭；即使獨個兒坐著，納悶的天氣出來透透風也比待在家裡強得多。他們當中，有的是獨居長者，有的與老伴相依為命，有幸三代同堂的，擠在一間屋子裡，最好的居住空間都會先給家人，自己未必可以獨享一個房間。有「老友記」說，出入不是家就是醫院，只有在公園的時候，一早一晚，才是真正屬於他們自己的時間。
人口老化 公園爆滿
長者社交活動多在公園，除了方便「就腳」，還因為這裡不用花錢。不少基層長者早上捨不得喝早茶，下午更不會到茶餐室喝咖啡，澳門老人康樂中心、閱報室，室內公共空間尤其缺乏，社區公園便成了長者打發時間的聚腳點。黑沙環、二龍喉、白鴿巢、盧九花園、水塘、圍繞海邊的休憩區，有時連公園也說不上，街頭巷尾的綠化帶，屋村內的空地，甚至筷子基天橋底下的球場一隅。經常路過的醫院後街街角，只要有可以歇息一坐的花圃邊，有一片遮擋熱毒太陽的樹蔭，老人照樣可以坐一個下午，累了就打瞌睡，也顧不上行人路邊人來人去，車輛廢氣橫飛。
公園真的有人滿之患。先不說設計是否理想，環境是否怡人，大大小小的休憩區，座椅總是坐滿人，三角花園的方桌長期爆滿，除非打風落雨，除非太陽熱得實在難受。這些場景都在提醒：澳門早已進入高齡化社會，而且人口正在迅速老化。根據政府統計，現時澳門六十五歲以上長者佔總人口百分之八 (四萬八千六百人) 。從二○一一至二○二一年，短短十年間長者數目將飇升近一倍，二○三六年更達到總人口的百分之二十點七(超過十五萬七千人) ，屆時每五名居民當中，便有一位是長者。
祐漢第五街公園也是經常爆滿。
長者在馬路一隅的花圃聊天
原區安老 先要宜居
圍繞人口老化的討論，除了社保供款會否爆煲？醫院床位、安老院舍如何追上這個大缺口？覆診時間會否進一步延長？社會很少討論，制訂政策的官員似乎也沒有餘力再關心：如何令「原區安老」的長者活得開心？可否有更多社區公共空間供長者使用？ 還是直接在橫琴、中山建老人村，將長者通通遷出澳門比較省事？
最近一項民間調查訪問了過千名黑沙環公園使用者，七成慣性使用者當中，有四成多是中老年人。數據顯示，年齡越大，每天去公園的比例就越高，對公園的依賴性亦越大。這現象不獨是黑沙環，其他區的公園都有類似情況。
研究社區照顧多年的前理工副教授蘇文欣指出，社區公共空間對長者心理和精神健康非常重要。老人家不是整天對著四面牆過日子，「原區安老」最重要是讓長者在熟悉的家居和社區環境安享晚年，長者維持原來的鄰里關係和朋友圈，有正常社交活動，這些都必須在公共空間進行。面對老齡人口急增，政府應開發更多室內或室外公共設施，而不是減少。
他又以黑沙環公園為例，這個公園使用率極高，黑沙環新填海區六萬人，連祐漢的居民都會使用，難以理解為何政府似執意在此建輕軌？他指出，香港美孚新村也有在天橋下建公園和籃球場，汽車尾氣排放，車輛經過產生的震感，都不適宜作用公園休憩用途，這是正常人都明白的道理。倘若政府貿然剝奪居民原有的公共空間，將公園設施放落地底，是「不道德」的做法。如果輕軌走沿海線有困難，真的要經過公園，為何不可以改行更深的地底？以澳門的財力應有其他辦法解決這技術問題。
老年人口十年後增加一倍，澳門有多一倍的休閒空間供長者享用嗎？
天橋底下的籃球場
天橋底下的籃球場
見縫插針 犧牲公眾利益
近年政府經常「與民爭利」，動不動就打公園的主意：當年渡船街小小一個休憩區，說要改建倉儲式停車場；黑沙環公園不是要建街市，就是要建輕軌；連西灣湖廣場都說要變成「夜市」，離島馬路邊的小休憩區自然可以剷走建油站？每次都必定招致社區居民的聲討和反對。
一位規劃界人士一矢中的指出，公共開放空間並不是「有就加分」、「無係正常」，這是社區內的必要設施，一個接近自然環境、開放的活動空間也與人的健康息息相關。從這角度來看，澳門人的生活環境正處於「退化」階段 。「次序完全是倒過來，例如在筷子基是先有高架橋，再將橋底變成球場，那是別無他選、不得已的辦法。但現在完全不是這樣，輕軌還未存在，路線還可以再商榷，也許可以走地底，或是用其他方法，為何要犧牲公共利益解決一個技術問題？這種所謂『補償』真是最差劣的方案。」
更令人覺得匪夷所思的是，政府竟然要拆走一個已建成十一年的黑沙環公園，用來建輕軌高架橋，「那是一個連結周邊社區的重要公共空間，黑沙環公園周邊住宅的開放活動空間本來就少，它的社區功能已經形成。建了輕軌，這就變成一個交通設施，並不是公共空間。公園怎能看不到陽光？這樣有違世界規劃潮流，世界各地的先進城市，正想辦法創建更多公共空間，但澳門政府卻似乎是不斷摧毀這些空間。」
籃球場兩側和上蓋都車來車往，吸盡廢氣。
公園
