「澳門公民力量」今(29)日舉辦論壇探討輕軌建設議題，城市規劃師利安豪指出，政府欠缺整體交通規劃，同時對輕軌需有四大配套卻迄今未有通盤計劃。他擔憂日後輕軌落成後，交通擠塞的情況會更嚴重，以及市民亦不會選用輕軌出行。
利安豪接受傳媒訪問表示，輕軌建設有助解決市民許多生活問題，以至提升生活素質。然而，他指出，輕軌是大型交通工具，運行時需要許多配套。但政府現時仍沒有隨著建設輕軌，就車輛增長、重整巴士路線，規管的士、以及控制「發財巴」等展開相關配套計劃。
建設輕軌五大配套不可少
利安豪表示，政府曾稱不可控制車輛數量，是因為沒有替代方案。然而，現在輕軌興建工程已進行，應有能力逐步控制整體汽車增長。他認為，如果不逐步控制車輛增長，本澳交通將繼續擠塞，將來輕軌的使用率亦可能偏低。因此，政府現時必須要有逐漸控制車輛增長的時間表，「慢慢告訴市民，幾多年會減低車輛數量，讓大家心中有數」。
他亦指出，對於的士和巴士在未來規劃問題，包括角色定位、走線以及發牌安排等，政府現在仍沒有清晰訊息。譬如發牌和數量方面，現在有人批評的士不夠，政府就增發的士牌，「但你看不到有通盤計劃」。他認為，的士和巴士未來的規劃，全部都應根據輕軌發展而作出長遠規劃的方案，「但現在還沒有做」。
利安豪指出，現時「發財巴」在澳門交通佔有很多道路資源，未來隨著輕軌逐漸落成，政府需要就「發財巴」的數量、牌照、以及走線等，都要有管制辦法，「但現在未看到政府有做。」
他亦認為，政府現時需要提出完善行人道系統的計劃，以配合輕軌落成。他提醒政府，日後如果市民前往輕軌站是不方便或環境不舒適時，可能會繼續使用電單車等其他交通工具。
輕軌撞文物，首要保護文物
另一方面，對於政府將展開諮詢的澳門半島輕軌北段方案，利安豪認為，輕軌選站是要接近民居，才可吸引居民使用。不過，北段走線會經過受保護的文物的「關閘拱門」，他認為，首要是保護文物。還有，北段的走線方案以高架形式經過黑沙環公園問題，他認為是可以有辦法不拆走現有公園，不經公園上方建輕軌站，例如建在公園外邊。
另外，輕軌南段「城市日高架走線方案」因為對觀音像做成障礙而引起爭議，利安豪認為，在建輕軌的同時可以透過重整觀音像一帶的海邊休憩空間，相信可以令觀音像位置更好，亦可以給居民多一個休憩地方。
公民力量會長林玉鳳表示，會詳細撰寫意見書送交政府，包括關於輕軌整體規劃和路線，以及如何做好諮詢工作等，「整個公共交通需要有一套自己的諮詢方法，不能幾年前諮詢過就算，你（ 政府要）做好整套方法。」
