行政長官崔世安授權運輸工務司司長劉仕堯，與澳門新時代公共汽車股份有限公司簽署批給合同，以承接原本由維澳蓮運營運的巴士服務。
有本地資深記者指出，「澳巴」之前已轉手給中資的中旅公司（南光集團子公司）。現在，接手维澳蓮運的「新時代」，其大股東亦是南光集團。「由此而言，今天澳門是進入了巴士服務三分二由中資所主導的『新時代』……」
劉仕堯接受傳媒訪問時表示，「新時代」的最大股東是「澳巴」。他稱自己明白社會擔心公共服務可能會出現壟斷的情況，已在標書引入評鑑等監管機制。至於政府選擇「新時代」的原因為何？劉仕堯稱，考慮到該公司的相關經驗、願意承接和接受政府提出的經營方式等條件而作出的決定。
劉仕堯稱，今次的安排是「暫時性質」，是為了日後有足夠的時間開展公開招標。交通事務局局長汪雲接受傳媒訪問時表示，新巴士服務合同為期3年，日後的服務會公開競投，而且3間巴士公司獨立運作，當中2間同一資金背景的公司不會混合經營。
對於社會有意見擔憂本地所有重要的公共服務都被中資公司壟斷。汪雲回應稱，選擇「新時代」不是考慮它的中資背景，而是該公司對於公共巴士服務有相關的經驗以及承擔。
根據交通局公共巴士資訊站數據顯示，全澳有67條巴士路線 ，分別是新福利23條，佔34.3%； 澳巴17條，佔25.3%； 新時代27條，佔40.3% 。因此，掌控澳巴及新時代的南光集團，實際上掌控44條巴士路線，即65.6%的巴士服務由中資集團所主導。
