何漢強，一個澳門人定必認識的賽車手。今日，他以車隊負責人的身份，跟我們回顧賽車給予他的一切。
電話那頭是一位彬彬有禮的聲線，在為著珠澳兩邊走的緣故，而遲遲才覆電話而感到歉意，記者帶點驚訝地問：「你現在大部分時間都在珠海了嗎？」「對，打理這邊車隊公司的事，大部分時間都留在珠海了。」對於記者冒昧約訪，卻沒半點架子，且在短短四十分鐘內，仔細分享他和賽車結下的不解緣，一邊說一邊回味地道出：「到現在我仍然很開心，可以做到賽車手。」
相片由何漢強提供
賽車緣起
作為本澳其中一位最資深的賽車手，何漢強表示，自己並沒有甚麼賽車世家的背景或從小的訓練，倒有一位愛車的爸爸。他印象最深刻的，還是小時候坐在爸爸膝上，聽他灌輸駕駛概念，是他最初對「車」的認知。長大一點，七、八十年代他讀書時期，何漢強很記得有一次上課期間，他和同學們都聽到校外好像放爆竹那樣嘈雜，但探頭往外看時，卻發現一架三級方程式由碼頭經過馬路，開往賽車場，當時交通沒那麼擠塞，看到那架三級方程式竟然在公路上行駛，讓他眼前一亮！也從此對賽車產生極大好奇。
何漢強憶述，畢業後自己第一份工作，亦跟車有關，從事汽車銷售。工餘也會鑽研一下駕駛技術，甚至也曾試過一段「飊車歲月」。1990年他更膽粗粗的把豐田AE92的街車小跑車改裝，首次參加大賽車賽事，他形容當時曾被人取笑：「Ｄ人笑我架，話為何開架咁既車黎比賽。」，但賽果相當不俗，他從此成為大賽車的常客，而且不斷進步，2001年他更以全球首位華人的身份，參與三級方程式比賽，寫下歷史一頁。
有得
他認為賽車帶給了自己名氣、以及來自世界各地的朋友圈子和網絡，操練期間也換來運動員的生活規律、體能和知識，到處參與比賽亦擴闊了自己的視野和世界觀，甚至現在能把興趣延伸為自己事業的一部分，在珠海開設自己的車隊公司。賽車帶給了自己很多很多。
有失
但同時，何漢強亦承認，廿四年來參與賽車，自己亦付出了相當代價，其中犧牲最大的就是：時間。他表示曾經有多次，因為賽車令到家人不高興，尤其最初他選舉了賽車而放棄繼承家族事業時，跟父親的關係出現緊張，幸好經過這些年來的努力，總算獲得父親的認同和肯定，父親也因他的成績感到自豪。不過，因為賽車而錯過了幾段姻緣，何漢強就有點感慨：「我有時都在想，如果當初放棄了賽車，組織家庭，可能我現在已經有個跟我一樣高的孩子了。」
退下來
近年，他察覺到自己的體能出現變化，加上曾經經歷了一次很嚴重的受傷之後，令家人非常擔心，令他反思「熱心追求運動的同時，為何要家人承受這樣的風險？」於是，他意識到可能是時候退下火線，也明白到總不能一輩子在賽車場上。2010年是他最後一次參與三級方程式賽事，往後他亦只參與房車的賽事。
相片由何漢強提供
大賽車與車手
何漢強形容，大賽車對車手來說就是「第二個新年」。加上澳門站是全年所有賽事的終點站，所以無論車手或車隊人員，當賽完澳門站的所有賽事後，就能夠真正休息，所以感覺就是一個賽車嘉年華會那樣，不同地方的朋友又能聚首一堂，他相當樂在其中。加上近十年來，澳門政府對本澳賽事的支持度大大提高，車手們有更多出外比賽的機會和經驗，他認為大賽車就是讓澳門為世界認識的好機會。
給飊車族的話
最後，談到今時今日的交通條件，何漢強以「過來人」的身份勸告「飊車一族」，他明白每人總有反叛期，總想挑戰規則，但他眼見現時的澳門，再沒有他當年那樣「飊車的條件」，因為現在車多人多，街道上最大的分別是，現在影響到別人的機會大大提高了，人流翻了幾倍，胡亂在公路飊車，變相成了自私和危險的行為，對駕駛者本身可能亦造成極大傷害。因此他相信，如果年輕人真的有心成為賽車手，應該積極透過安全和固定的練習場地，展開訓練，對自己和他人，也有更好的保障。
