網約車軟件鼻祖Uber於2010年面世後即以挑戰之姿，在各大城巿穿梭於法律漏洞之間，向的士行業挑機。各地政府如何接招？當中演繹可謂各有不同：有的全面封殺，成功迫使Uber撤離；有的修法開放網約車巿場，把Uber及其他同類型平台納入規管，讓其與的士業共存；而最常出現的，則是政府落力打壓，司機繼續接客的膠著狀態，正如當下的澳門。

今年10月，Uber登澳滿一周年。在這持續一年的灰色狀態下，乘客的出行方式改變了，Uber司機不再是小眾職業，的士業界也受到了前所未有的衝擊。對用家而言，方便快捷坐車就是王道；同時，的士牌照競投價格、的士數量、以至整體表現，環環相扣的生態，亦牽動著本澳交通的另一個死結。對的士嚴厲執法或許可挽回市民信心，但長遠而言，要令公交出行不只是口號，而是每一個市民都願意實行，減少路面車輛，才是政府更需要魄力與決心去面對的問題。

今天的交通困局，不會是Uber退場就得以解決。Uber存廢除了是合法與否的問題外，其實又是否能換個角度去思考，它的出現會否為本澳交通帶來任何改變契機？今期《論盡澳門街》與你分享Uber乘客、Uber司機以及的士司機的心聲。