直選議員吳國昌認為，輕軌澳門半島線北段的三方案中，除了馬場東高架走線方案明顯不可取之外，沿海高架走線及勞動節高架走線，實際效果分別不大。他認為，運建辦現時力薦勞動節高架方案，是因為當局「完全沒有研究」沿海高架方案，他擔憂是次諮詢實際上又是一次「假諮詢」。否則，政府現時應該結合社情民意，「落重本」研究沿海高架方案。他又批評輕軌工程嚴重脫期，以至居民不信任政府。
政府正就輕軌澳門半島線北段三方案進行諮詢，其中政府推薦的勞動節高架方案，由於會令黑沙環公園失去三分一露天面積，而引起區內居民強烈反對。另外，輕軌宣傳單張只列出3場公眾諮詢場，而面對團體的諮詢場卻有40到50場，亦使區內居民質疑運建辦此舉是為了製造更多贊同「勞動節高架方案」的意見，硬銷勞動節高架方案，是次公眾諮詢只是政府又一次的「假諮詢」。
吳國昌認為，澳門並非大都會，只是一個小鎮，輕軌站與站之間的距離並非很遠，即使官方聲稱勞動節高架方案可以有較多的覆蓋率，但因為該區並非市中心，因此，該方案與沿海高架方案實際上分別不是十分明顯，居民出行「最多行多幾分鐘」。
他指出，黑沙環公園一帶的居民都是澳門回歸前後入伙的「新家庭」，在該區落地生根，十分關心黑沙環公園的發展，亦極積推動政府改善公園的環境，因此，黑沙環公園與該區居民的起居生活有很大的關係。如果政府要勞動節高架方案「硬上馬」，會造成很大的民情衝突。
吳國昌擔憂運建辦「完全沒有研究」沿海高架方案，才力推勞動節高架方案，是次諮詢實際上又是一次「假諮詢」。否則，現時政府應該結合社情民意，「落重本」研究沿海高架方案。他認為，若採取沿海高架方案的話，政府可引導人流，增加輕軌站點的使用率，亦可吸引商戶在站點附近落地。
他批評輕軌脫期嚴重，「講好2014年全線通車，到現在一段都無」，現時只是靠「吹水」向居民說勞動節高架方案不會影響黑沙環公園的環境，市民理所當然地不會相信政府。
