和海港歷史文化協會會長陳逸鋒（後文稱阿鋒）約在他在下環的工作室「船木工坊」，工作室裡堆滿了已經分類的回收木條或木板，牆上桌上排列整齊的工具很有圖鑑感，加上長長的工作台，一個很完整的木匠工作室。說起工作室的來歷，先要介紹一艘船，這是所有故事的開始。
船木工作坊。
故事的開端
六年前，有一個原來在荔枝碗工作的師傅去了中山開了船廠，他原來是製作出海捕魚的大船。來自漁民世家的阿鋒突然冒出一個念頭，就是請那位師傅做一艘小小的帆船，讓五六十年前駕駛過帆船的爺爺重新展示風帆的魅力。最終這艘六米長的帆船運來了澳門，最近幾年停過西灣湖，向市民展示以前漁民的生活，以及只有風就可以航行的古老神奇的技術。
在人口稠密的小城擁有一艘自己的船，對很多人來說都很夢幻吧！不過現實是再夢幻，你首先要有地方擺放，壞了有地方修。於是阿鋒和他的朋友合夥租了這個工作室。
「這個地方是我同幾位工科出身的朋友合資租下來，大家都有不同的細藝想做，對我來講，我是因為有船，平日的維修和改進，零件的組合，都需要做一些木工，住宅區無法做到。」這個空間開始的幾年，阿鋒和一位本地的船師傅合作，開辦了造船的工作坊，招募學員來體驗造船的工藝。不過前一年因為疫情等原因暫停，他希望之後繼續這個工作坊。
掛在牆上的工具很有圖鑑感。
讓廢木重生
說起廢木重生的計劃，阿鋒說，「以前沒有這個空間的時候，行過見到一條條簇新的木材被丟棄，已經覺得很可惜，但大部分人又真的沒有辦法處理。澳門咁富裕的社會，只會越丟越多。」於是當他有了這個工作空間之後，行街經過附近的垃圾站，如果留意到有適合的木材被丟棄，都會撿回來再創作，製作自己合用的傢俱，他自謙木藝普通，還未能贈送他人。畢竟木頭的回收需要的成本高昂，回收再加工更是難上加難，阿鋒說「我只見過有個叔叔會撿來做花盆的底架。」
停在西灣湖的帆船。區天興攝
在一堆撿回來的廢木中，阿鋒特別介紹了一塊相當大的木板，是他從鄭家大屋的垃圾站徒手一點一點搬回來。這塊木板其貌不揚，但其實一點也不簡單。因為這麼大的一塊木板是完整來自於一棵大樹。他現場拿出一把尺度一度，寬度已有80cm，然後在紙上畫一下樹幹的截面，「由於中心無法取材，只能在靠近直徑的地方整塊界出來，說明樹木的直徑可以超過一米，絕對是一棵百年老樹，應是來自婆羅洲」。聽完這一段，我倒吸一口氣，垃圾站如果出現一塊這樣黑沈沈，看起來毫無用處的木板，誰會想到它的前身是一棵百年老樹，而平日看到哪一棵百年老樹不讓人肅然起敬呢？這讓我對眼前的年輕人肅然起敬了，在這個時代，可以看到一塊木的前身而出手拯救的人還有多少呢？阿鋒又說，「這塊板的前主人可能是一個藝術家，因為上面留有很多油漆的痕跡。」每一塊沒丟棄的木頭也是有故事的吧！
取回來的木頭，阿鋒會根據自己家裡的需求，先畫好圖紙，再開料、拼板、開榫、預計成品、齊料之後落釘，一道一道工序下來，他為自己做了置物架和凳子。這一切沒有決心和空間都是不可能完成的。
木不可貌相
「見過木頭的人才會知道，看起來其貌不揚的木，比如這裡，看起來污污糟糟，但只要刨一下面就很漂亮了。現在很普遍的蔗渣木，看起來很漂亮，其實用了木碎和很多膠水混合，只有表面會用木材，非常容易因為潮濕而發脹變形，如果看到蔗渣木板，我是不會考慮（撿回來）。」不過，和實木只能利用樹幹的一部分不同，蔗渣木可以使用幾乎所有的木材，所以常常被當成環保的選擇，不過大量膠水的使用（阿鋒建議使用者要記得除甲醛），加上不耐用，其環保的程度確實值得商榷。接下來，阿鋒跟筆者講了香港的一個案例。
搶救來的木板應該來自一棵百年大樹。
幾年前，灣仔碼頭拆卸下來幾十條表面長滿蠔殼的防撞木，差點運往堆填區。幸得一群人救下，設計師跟傳統師傅合作，把這堆來自婆羅洲的巨木轉化成充滿美感的木枱、長凳和茶几櫈，設計還獲得國際大獎。我用手機查到這則新聞，圖片裡的木柱子灰灰沉沉，又舊又濕，完全不吸睛。阿鋒向我們解釋可以建碼頭的木頭通常都是十分好的木頭，因為它在不斷濕了又乾的環境都能維持硬度，例如坤甸木，原居民們建棚屋會用來當插落海的支柱，其實「通常看起來黑沉的木，往往在戶外更加好用，不怕水」。真的是「木不可貌相」！也是新聞圖片上，你看被改造後的防撞木，美麗不可方物。
經由木匠的工序，將廢棄的木頭變作一張堅實耐用的木凳。
船木帶來的領悟
他也希望荔枝碗停泊一艘船。
「荔枝碗曾經是澳門製造木質漁船的一個船廠區，漁民出海作業必須依賴堅固而且耐用的漁船。澳門漁業已經因為過量捕撈、燃油成本上升和勞動人口老化等問題，已經式微，船隻不足200艘，部份船家已經不再常駐停泊澳門。
愛船愛木的陳逸峰。
木製漁船反映了澳門造船業技術和工藝的結晶，一般有20至30米長、3到4層樓高，單憑口述或文字形容不了現場觀看的感覺。我曾經跟爸爸到船廠，看著他的漁船落成下水，人比起船是十分渺小，但是更寬更大的船，都是由人類造出來的。
當荔枝碗已經沒辦法再生產大船，如有政策支援，把現有的木質漁船實地展出，也是一種對澳門造船業和漁業文化的保留和尊重。」
最後，阿鋒與我分享了從航海人到木匠的轉換，中間探索出來的意義。他說：「天地萬物都有各種屬性和存在的方式，水上人的遺傳基因是盡可能運用對大自然的認識，幫助自身在海上應對各種威脅，也講求生態平衡。因為擁有木船，讓我認識到木材的壽命和功能性差異，汰換是不能避免的，我把可用木回收，僅是在木材完全不可用之前，再給予其第二次用途。」
暗沈的坤甸木是造船和碼頭的好木。
