滿是浮沫散發臭味的污水。
2016年澳門的城市固體廢物量約為50萬3千8百公噸，即人均城市固體廢物棄置量為2.11公斤每日，遠多於鄰近發達城市的固體廢物棄置量。
人均城市固體廢物棄置量。（論盡製表）
去年《愛瞞日報》爆出澳門的污水處理超負荷運轉了6年，污水未經生物處理排放到大海的新聞，讓人心裡不禁捏把汗。除此，澳門市民的人均用水量也在攀升，根據自來水公司的統計數據，澳門2016年日人均用水量比2015年要增長2.4%，雖然速度不算快，不過跟建設節水城市的願景還是背道而馳。
10月28日，筆者跟隨澳門環保志願者協會，去氹仔參觀了兩個平日只能遠遠觀望的地方——「澳門特殊和危險廢物處理站」及「氹仔污水處理廠」，對澳門市民們日常所製造的廢棄物及污水的最終去處一探究竟。
澳門每日製造大量廢舊車胎，在處理站堆積如山
所謂特殊和危險的廢物，包括了化學、醫療、屠房、藥物、動物屍體、油渣沉澱物、廢舊車呔和廢鈔票和郵票等，從2007年開始營運至2017年9月，處理過最多的竟然是屠房廢棄物，為7806噸。其次就是廢舊車胎，為6316噸。我們剛剛進入處理站，引入眼簾的就是堆積如山的廢舊車胎，無數黑色車胎在日光下散發詭異的氣息。
給我們講解的工作人員告訴我們，車胎是處理站日常最常處理的物品，他也感嘆車胎裡其實有非常多的金屬，可惜澳門沒有回收的技術。
在特殊和危險廢物處理中心堆積的輪胎。
特殊和危險廢物的處理，也是焚化
雖然是特殊的廢棄物，其中包含很多危險品，不過處理的方式跟日常垃圾一樣，也是焚化。不過溫度會更高一些，因而會燃燒更充分一些。運來的廢棄物，通過兩次加溫，直到超過1200度，固體體積大幅減少。氣體再經過一系列的處理，然後排放，整個過程基本都是機械化。所以整個廠只有14名員工，卻維持著一年365天、一天24小時運作。
焚化不代表廢棄物消失，累積的影響未可知
物質守恆原理告訴我們，物質絕不會憑空消失，而是轉化成其他形態。所以焚化之後，物體從固態變成了氣態，以及無法燃燒的固體飛灰。這些有毒的物質怎麼處理呢？飛灰要經過固化之後送去堆填區，工作人員說之前的九澳飛灰問題可能跟飛灰沒有固化有關。而氣體在低於200度處理之後，二噁英的產量大幅減少，但微量的二噁英還是會產生；最後排放的氣體跟隨歐盟標準，但還是會包含包括重金屬在內的有毒物質。這些有毒物質，目前是在受控的狀態，不過累積的影響，還未可知。有參觀者提出偉龍公屋選址是否合理的問題，工作人員認為這個問題需要較詳細的科學研究才可作答。那在有詳細科學研究之前，選擇一個靠近焚化爐的地方興建公屋是不是十分不合理呢？
廠裡不算很臭，但是難免有異味。講解的人員說工作人員會帶口罩，不過是否身體會有影響，我們還未能得知。
處理廠內部。
回收來的電池暫時存放
政府剛剛推行了電池回收，這算是一項進步。不過回收來的電池如何處理，是否得到有效的資源再利用呢？工作人員有誠實的告訴我們，目前還未有技術，回收來的電池暫時只存放在廠裡。
處理站的運轉已經飽和
「特殊和危險廢物處理站」只接受預約的服務，所以在可控的情況下運轉。但就算如此，處理能力也已經飽和。這從堆積如山的廢棄輪胎可以看出，澳門政府規定廢棄輪胎處理站不可以拒收，因為車主非常有可能會把淘汰的車胎亂丟。至於因為飽和，有些待處理的廢棄物是否會被棄置不當，我們無從得知。
目前處理站已經在擴建，而且即將搬遷。
Tips：過期藥品可以送去衛生中心，衛生中心會集中再運送到「特殊和危險廢物處理站」。
污水處理濾渣，將送去焚化。
氹仔污水處理廠要處理沒有能力處理的油污
接下來，我們移步隔壁的氹仔污水處理廠。在這裡，我們的參觀將伴隨著鼻子的不適，因為包含糞便的污水要流經這個廠才排到大海。
我們進到巨大的有屋簷的處理廠房時，看到水面充滿浮沫，而且有惡臭。隨團講解的實驗助理員小姐告訴我們，這裡的污水除了日常生活污水之外，還有很多餐館所製造的充滿油污的污水，這些都是偷排的，因為氹仔污水處理廠還沒有能力處理油污（正確的排放應當是去可以處理油污的路環污水處理廠）。這是否意味著那這些沒有能力被處理的水是否就這樣到了大海，由海裡的生物來承受呢？
最後排到大海的水，並不太清
忍著不適走到廠房盡頭時，水變得清一些，不過完全不是心裡期待的處理完畢的水。我以為這些水還會經過進一步的處理，不過工作人員告訴我們，這就是要排到大海的水了，她說這些水經過各種測量，都是符合排放的標準。如此看來，標準是否過低呢？
後來我又查看了統計局的資料，發現2016年「總懸浮固體日均值」和「油脂日均值」均有超過排放標準的現象。所以海岸水質的惡化，不是沒有原因。
