【新聞解毒】新城諮詢「搭錯線」

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文:論盡採訪組

網址:https://aamacau.com/?p=21163

時間:2015年08月16日 23:23

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民:點解唔可以公佈新城A區經屋和社屋比例?

官:因為人口結構、經濟發展、樓價高低等因素,不適宜太早公佈,確保靈活性。

民:點解只得A區有公屋?

官:開發有一個過程,A區最早填好,將來可因應社會發展需要做調整,決定如何利用土地儲備。

既然其他區都未諗掂?那何來總體規劃?公屋政策見步行步,大玩「飄忽球」。市民高喊不要再建豪宅,官員強調房屋供應要有「多樣性」,那究竟第三選擇是甚麼?新城公聽會來到第四場,官員始終沒法說出個所然來。台下市民反嗆:新加坡也可以有超過8成組屋,為何澳門不可以?

官方最堅定不移的還是那一句「社屋為主,經屋為輔」,幻想2萬8我有份的市民要聽清楚。

當局強調,A區人口密度每平方公里只有7萬人,比黑沙環、祐漢少一半。但A島最北面的人口密集區實際密度是多少?將來會否變成另一個小黑沙環?工務局副局長張潤民又是一貫的避重就輕,只稱「不同基數就會有不同結果」,A區人口密度在全澳屬中間水平,不高也不低,無視民間要求交待其他區的公屋預留土地。

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現時澳門大半人口都集中係半島?為何A區還要主那麼多人?加重半島和離島失衡的狀況?民間疑問接踵而來,官員一貫態度開放,聽完就算。多位市民狠批,地只得咁多,人口不斷膨脹根本無補於事,要求政府限制新移民。

A區交通是否真的能應付需求,新任交通局長日前受訪時也不敢回應,只稱「資料還未齊」。但公聽會上,交通局代表就寫下包單,將來公交優先無問題。他解釋,將來A區輕軌4個站點,都在300米服務半徑範圍內,居民步行即達,列車每小時每方向載客量有8千人,最高可加至1.4萬。島上設有19條巴士線,4個公交轉運站。連接人工島的道路網與島內路網有明確分功,不會加重區內交通壓力。但新舊區的交通瓶頸問題、輕軌能否及時完工這一些不穩定因素,似乎暫時無法預計。

 

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大量公屋集中在A區,另一個弊處就是產業用地大幅減少,只得3.5%左右,對一塊佔盡交通地利,同時面積也是最大的土地來說,確是非常浪費。其實不只A區,整個新城規劃也似乎與長遠經濟政策脫鈎,最多看到的描述只是「會展」和「文創」,澳門的經濟多元化原來搬到橫琴就好,新城把房地產做大做就夠?

最嚇人的還是工務局的說辭,台下不斷問「產業定位」,台上答的是「群樓中也有商業空間」,即是樓下都有舖頭仔……借用發言市民一句話:連膝頭都知唔係講緊呢啲!

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