昨下午4時至5時間，即輕軌剛恢復服務，見不少市民、旅客乘搭以及外籍僱員搭乘。
輕軌昨（29）日起一連三日免費搭乘，惟昨日下午輕軌部分站點出現故障，歷時約1個半小時修復完成重新開放。不少網民揶揄器械都知辛苦要罷工、無錢收當然壞車、「豆腐渣」工程。運輸工務司司長羅立文今（30）日回應事故時指出，為應付乘客量，昨日班次較平日增加超過 5成，而載客量為2.7萬人次，為平日日均載客量的兩倍，但強調並非無法承載龐大客流，可能是信號接收不良等技術問題，影響運作。
他又指出，輕軌系統設有安全機制確保乘客安全，「每一次有少少信號嘅問題，我哋成個輕軌會停。」當局不希望再發生類似事件，但不能百分百保證，會儘快調查故障原因。
在昨日下午2時47分，輕軌公司發出公示指，「由於東亞運站列車出現故障，氹仔線來往氹仔碼頭站至海洋站服務暫停，來往海洋站至媽閣站的列車服務維持有限度服務。受影響乘客請考慮使用其他交通工具。 」直至昨下午4時07分，該公司又公佈氹仔線列車服務已逐步回復正常，修復用時約1個半小時。
昨日為首日的免費搭輕軌，在下午4時至5時間，即輕軌剛恢復服務，見不少市民、旅客乘搭以及外籍僱員搭乘。期間來往媽閣及氹仔方向車廂基本滿載，但未見擠迫，其中不乏為家長帶同小朋友「遊車河」以及學生。有在輕軌站工作的人員表示，昨日乘搭人數明顯比平時多。
昨下午4時至5時間，不少人乘搭輕軌氹仔線。
網民：N次壞、免費三日壞三日⋯⋯
事故經報道後，不少網民便笑指，可能輕軌怕辛苦先罷工、免費當然壞車「因無錢收你做啦」；又有網民形容輕軌為「有脾氣有性格列車」； 有網民則批評輕軌「第N次壞咗了」、「垃圾貪污豆腐渣工程」、 「日X日壞」；有網民則關注輕軌與巴士轉乘票務安排以及轉乘優惠打通須先解決，以及輕軌服務僅限氹仔及媽閣。
事實上，輕軌故障並非首次。據審計署於去年12月公佈審計報告，造價達110億澳門元的輕軌氹仔線自2019年12月10日開始投入服務，於2020年1月13日發生第1次電纜故障後，且在不足2年內故障了18次，經常導致列車班次延誤，甚至需要安排乘客疏散。其後， 2021年10月20日因需要全線更換問題高壓電纜，暫停服務5個多月。
羅立文出席在出席一活動受訪時稱，輕軌系統設有安全機制，當出現信號接收問題時，整個輕軌系統都會停止運作，「有少少信號嘅問題，我哋成個輕軌會停⋯⋯我哋會再睇呢樣嘢。」
他又指出，昨上午人流多，為應付乘客量，昨日班次較平日增加超過 5成，而部分班次亦由原來的 2節車箱增加至 4節車箱。昨日單日載客量達到2.7萬人次，而平日日均載客量約為 1.2萬至 1.3萬人次。
問及如何確保不再發生同樣故障，羅立文則指，自己亦不希望再發生類似事件，當局會儘快調查故障原因。「昨日出咗嘅事，聽日會否再現？⋯⋯不能100%保證唔出事，希望唔好再出事。」
輕軌氹仔線
「輕軌為主巴士為輔」如何推進？
羅立文：接曬海陸空口岸 做到輕軌作用
羅立文曾指出，希望本澳未來出行可以做到「輕軌為主，巴士為輔」。在回應如何推動該構想時，羅立文則稱，相信輕軌橫琴線、東線相繼完成後，「接晒海陸空口岸，做到輕軌（應有）作用。」
他續稱，輕軌路線固定，行車動線較巴士缺乏靈活性，但隨著橫琴線開通後，「澳門北區多人，做埋東線⋯⋯接曬海陸空口岸，做到輕軌（應有）作用。」
至於輕軌購票支付方式方面，羅立文則重申，若要新增或優化支付方式則需要調整整個輕軌系統網絡，局部更新或新增支付方式「無意思、無理由」。
另外，社會有意見關注明日開通的澳門大橋沒有預設救援通道，一旦有需要時則須全封專道。對此羅立文承認在設計大橋時沒有預解決所有問題，但強調有解決方法。
運輸工務司司長羅立文今（30）日下午受訪。
隨即他則指出，只有例外情況下才要封線或封橋，且電單車專道有些門可以開啟，只是平日不會開放。
羅立法又表示，該大橋造價50多億元，即每米的造價不便宜，若要建闊電單車專道會花不少錢。若一個工程要做到解決任何問題，則「多多錢都唔夠」，當局是儘量以合理價錢設計所需處理的問題。
