水坑尾一帶交通
運輸工務司司長羅立文昨（5）日列席立法會全體大會，引介將擬設扣分制度的新版《道路交通法》法案，惟法案未按其他法案的程序，先引介、再一般性討論及表決。在經過近兩小時引介及討論，立法會須另外再安排會議討論及一般性表決。而法案亦未有預定生效日期。在昨日的大會上，多位議員質疑扣分制的可執行性、是否有必要等。羅立文回應指，或者大家對什麼交通方式和情況扣多分、扣少分、處罰程度，一定各有意見，但設扣分制的目的就是加強道路使用者的安全，這個大方向須要找到共識。
羅立文在大會上引介指，該法案的大部分內容都與舊版類似，唯一新增內容就是扣分制，其他細則只在於懲罰程度加重或減輕。
他亦多次重申引介未進入討論階段，難細則解釋交通法規的方方面面。但修改《道路交通法》的確會帶來大工作量，而法案內容亦經過多次修改和討論，相信無論在扣分制或其他內容，在經過細則性討論後都會有大幅修改。
交通事務局局長林衍新
交通事務局局長林衍新會上介紹指，基於現有法例，交通違規分為輕微違反與行政違法兩類，在修訂建議中引入扣分制處理行政違法的部分，主要是與17個道路指示牌有關的違法行為，加強交通安全管理。駕駛者每次違反將扣一分，累積超過六分將停牌三個月，扣到零分須停牌六個月。駕駛者可透過自願參與課程加回三分，每兩年可使用一次。他又指，該制度已參考鄰近地區做法。
他又強調，在可能造成行政違反的29個相關指示標誌中，只有17個會導致扣分，其中只有5個在近三年有處罰紀錄，大概共60幾宗，其餘12個指示標誌沒有相關處罰紀錄。在細則性討論時，局方會準備適用範圍、有關指示牌內容讓社會知悉。相關內容亦須透過補充行政法規來補充法律效力。
議員質疑扣分制有無必要、執行難易度 羅立文：法規內容彈性大
多位議員就設立扣分制的必要性、實際執行度、計分是否有清零制度等發問。又指出，難從「細節」來規限駕駛或或界定行人的行為，若宣傳不足、定義不清，或有很多市民無意中就被扣分、停牌。
運輸工務司司長羅立文昨（5）日列席立法會全體大會。
羅立文回應指，現時法案未載明生效日，因需較長準備時間，亦有許多補充法規、批示等要做及宣傳。但強調，現在要達到共識的應該是：是否需要新增扣分制，並重申在法律細則討論和修改上，「我很開放的。」
他又認為，交通法規內容彈性大，行人、駕駛者理解方式不同，每個人都對交通方式、用路習慣有不同意見，難達到共識。但設立扣分制必要性和最終目的，「我想就係一樣嘢，大家走路、開車 ，全部加緊安全。」日後在細則性討論時，當局歡迎逐條討論，亦有心理準備日後修訂版本與原版改動幅度大。
林衍新指，現時法案在數年前曾公開諮詢，曾接收不同意見，包括是否贊成扣分制。雖然引入扣分制，但仍保留行之有效、屬輕微違反的刑事方面處罰，比起扣分制停牌更有阻嚇性，若有需要法庭亦會判刑。對於扣分制的細節，有待與議員、社會繼續討論。
